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- JR - 08.03.2014
Wer das Image eines Fahrzeugs an dessen Vmax fest macht, den kann man doch sowieso den Hasen geben.
Der letzte Flachkäfer GT3 RS hatte eine kürzere Getriebeübersetzung und damit eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit als andere 11er.
Da hat sich auch niemand dran gestört.
Außerdem hat die Flachkäferfraktion gerade genug mit ihren brennenden und zwangsruhiggestellten 991 GT3s zu tun.
Gruß
JR
- AndyH - 08.03.2014
JR, prinzipiell gebe ich dir Recht. Du weisst aber auch, dass es viele Leute gibt, die das Haar in der Suppe suchen und es dann noch breittreten. Ich meine damit den allgemeinen Spaltmassfetischisten, für den richtige Autos nur aus Deutschland kommen und US Cars generell schlecht machen
- 5xl - 09.03.2014
Es ist definitv nicht relevant was für eine Höchstgeschwindigkeit erreicht wird- trotzdem wurde im Forum doch ganz gerne mit der theoretischen V-Max kokettiert. Duurchaus zu Recht denn es gibt jede Menge Autos die zwischen 240 und 280KM/H erreichen. 300 plus da wird es eng..
Am Stammtisch hab ich dann ja mal ein Argument weniger wenn ich eine C7 geordert hätte....
Zusammen mit dem erfreulichen niedrigen Grundpreis muss man fast schon aufpassen nicht in ein neues Imageproblem zu rutschen- Das der Audi tt oder gleichwertigen belanglosen Autos.
Warum schafft den die C7 jetzt leider nur die nun bekannten Geschwindigkeiten? Vieleicht eher kein toller Wurf in Bezug auf den CW Wert? Das Gewicht kann es doch hoffentlich nicht sein?! Oder brauch ich deswegen immer 1l mehr als mein Nachbar
Viele Grüsse vom Stammtisch
- JuergenD - 09.03.2014
Klar ist die Höchstgeschwindigkeit wichtig bei einem Sportwagen.
Es liegt an der unglücklich gewählten Übersetzung des Getriebes.
- 5xl - 09.03.2014
Zu kurz Übersetzt? Warum dann Cabrio noch weniger? Oder zu lang und Cabrio hat noch ein Cw Manko obendrauf? Kapier es nicht wirklich
Reifen glaube ich sind es wohl weniger..
Wie auch immer die Sonne scheint und los gehts zum ersten Freiluftstammtisch
- JuergenD - 09.03.2014
Ab dem 5-ten alles viel zu laaaaang.
- UncleRobb - 09.03.2014
Es sieht so aus, als ob die getesteten Fahrzeuge ein Geschwindigkeitslimit von etwa 290 km/h einprogrammiert haben. Diesen Wert sollte man aber (z.B. mit HP-Tuners) hochsetzen können.
Sollte sich herausstellen, dass der 5. Gang tatsächlich zu lang ist, dann könnte man auf ein entsprechend kürzer übersetztes Differenzial zurückgreifen.
Auch wenn noch keine zuverlässigen Werte vorhanden sind, dürfte Cw x A nicht das Problem sein, auch wenn dieser Wert wohl etwas schlechter als bei der Standard-C6 (nicht GS) ist. Das Fahrzeuggewicht hat (über die Rollreibung der Reifen) nur einen marginalen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit.
- MPF - 10.03.2014
Zitat:Original von UncleRobb
Es sieht so aus, als ob die getesteten Fahrzeuge ein Geschwindigkeitslimit von etwa 290 km/h einprogrammiert haben. Diesen Wert sollte man aber (z.B. mit HP-Tuners) hochsetzen können.
Ich möcht euch ja gern alles glauben, was ihr hier so schreibt über die vmax von Coupe und Cabrio, aber wieso gibt es dann u.a. dieses Video mit Patrick Herrmann, wo die C7 die 300 schafft? Klick Und, wieso ist Sie ein halbes Jahr später min. 10km/h langsamer?
- *Corvette-Piet* - 10.03.2014
Ist das nicht eigentlich egal was bei so einem Auto an Höchstgeschwindigkeit eingetragen ist?
Ich kaufe mir so ein Fahrzeug nur, weil es mir gefällt und geile mich nicht an der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit auf.
Bei meiner jetzigen C6 LS3 steht auch in den Papieren 300km/h aber das ist mir total egal.
Ich habe bisher auf der Autobahn kurz mal Gas gegeben und glaube das waren so ca. 281 km/h, das hatte für mich gereicht.
So langsam habe ich das Gefühl das sich hier einige an der Höchstgeschwindigkeit der C7 aufgeilen die sich die ehh nicht leisten können und überall ihren Senf dazu geben zu müssen.
@ übrigens kann ich mir die im Moment auch nicht Leisten und muss ehh noch auf die Automatik warten.
- C6-Baby - 28.03.2014
Piet, Du sprichst mir aus der Seele