Headlamp Limit Switch - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: C 2 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=3) +--- Thema: Headlamp Limit Switch (/showthread.php?tid=100147)

Headlamp Limit Switch - splitfan - 04.01.2020 Hallo, nach den Feiertagen soll es weitergehen, deshalb habe ich mich meinen Headlamps zugewendet. Grund ist das nichtfunktionieren der Kontrollleuchte bei geschlossenen Augen. Dabei sind mehrere Gründe zum Vorschein gekommen. 1. Der Switch auf  der Fahrerseite hatte keine Kontakte mehr, abgebrochen warum auch immer, ein freihängender Kabelschuh und ein abgekniffendes     Kabelende. Bild 1 2. Beifahrerseite ebenfalls nur ein Kontakt am Switch, aber nicht angeschlossen. Mein Problem ist auch dieser komische freihängende Anschluss den ich     nicht zuordnen kann. Müssen beide Lampenseiten mit jeweils mit dem dazugehörigen Switch angeschlossen sein und wo kommt dieser Anschluss rauf? Gruss Detlef RE: Headlamp Limit Switch - V10BOY - 04.01.2020 Die Kabel kommen auf diesen kleinen schwarzen Schalter(Kasten), Sind wahrscheinlich die Kontakte abgebrochen Cu Ulli RE: Headlamp Limit Switch - splitfan - 04.01.2020 Hallo Ulli, danke für die schnelle Antwort. Nur noch eine Frage, der Schalter mit den zwei Anschlüssen in Fahrtrichtung rechts oder links?, denn bei mir ist rechts am Schalter ebenfalls nur ein Anschluss und den linken muss ich sowieso neu bestellen weil kein Anschluss mehr da ist. Es sind auf beiden Seiten noch undefinierte Kabel die ich zuordnen muss. Gruss Detlef RE: Headlamp Limit Switch - V10BOY - 04.01.2020 An beiden Scheinwerfern ist jeweils ein Schalter mit zwei Anschlüssen. Cu Ulli RE: Headlamp Limit Switch - V10BOY - 04.01.2020 Das erste Bild von mir ist der Schalter vom linken Scheinwerfer. Da sieht man den abgebrochenen Kontakt. Das zweite Bild ist der rechte Scheinwerfer. Cu Ulli RE: Headlamp Limit Switch - 78er_pace - 05.01.2020 Detlef, der Schalter ist für beide Seiten soweit ich mich erinnere derselbe. CC Die Ader schwarz mit weißen/grauen Strich ist bei meiner vom Schalter (zur Cockpitanzeige). Auf Deinem letzten Foto ist nen "Stromdieb" zu sehen. Damit zapft man andere Leitungen an, wenn man das Signal/die Spannung braucht. Ist so nicht original. Waren in meiner C2 auch drin, hab ich alle rausgeschmissen. Einer der Vorbesitzer hat Adern an den Schaltern angelötet und auf die originalen diese Stromdiebe draufgemacht und dahinter abgeknipst. RE: Headlamp Limit Switch - V10BOY - 05.01.2020 Das ist kein *Stromdieb*der Schalter sieht Original so aus. Cu Ulli RE: Headlamp Limit Switch - splitfan - 05.01.2020 Hallo Jens und Ulli, Stromdieb kann ich mir so nicht erklären. Auf meinem ersten Bild das abgeknipste schwarz/weisse zum Dash leuchtet ein. Der zweite wahrscheinlich mangels Originalität hat einen normalen Kabelschuh aber zwei Adern ! ist Fahrtrichtung links und bei Ulli dort eben nur ein Anschluss besetzt. Auf meinem zweiten Bild ist die Beifahrerseite mit diesem anscheinend Originalstecker einmal und einem zweiten normalen Kabelschuh. Leuchtet mir in soweit auch alles ein zum durchschleifen, denn was nutzt ein Anschluss, wie soll dann der Switch arbeiten bei Ulli?? An den Kabeln werden sich schon andere versucht haben und immer wieder ein Stück gekürzt haben bis es nirgends mehr reichte. Naja, erstmal zwei neue Schalter, denn Fahrerseite war kein Stecker mehr dran  und dann macht Versuch kluch. Viele Grüsse Detlef RE: Headlamp Limit Switch - MiSt - 05.01.2020 Die beiden Schalter sind jeweils "Öffner" und elektrisch parallel geschaltet, wie man dem Schaltbild entnehmen kann. Erst wenn die Schlafaugen komplett offen sind, der Betätigungsarm also den Schalter geöffnet hat, und eben wegen der Parallelschaltung erst dann, wenn !!!beide!!! offen sind, geht die Kontrollleuchte aus. Wegen der Parallelschaltung, und weil der Kabelbaum von der Fahrerseite her kommt, ergibt es Sinn, dass in den Kabelschuhen links jeweils zwei Kabel waren bzw. sind (ist mir zu kalt, bei meinem Auto nachzusehen ...). Eines geht Richtung Spritzwandstecker, eines zur rechten Seite zwecks Parallelschaltung des rechten Schalters. Dort dann logischerweise nur ein Kabel im Stecker ... Um das wieder funktionsfähig zu bekommen, benötigt man die beiden Schalter in "funktionierend". Die Prüfung: - unbetätigt - also Schlafaugen nicht ganz offen - muss Durchgang sein zwischen den Anschlüssen - betätigt darf dann kein Durchgang mehr sein Die Kabel, die für diese Funktion zur Spritzwand gehen, kann man auch prüfen, indem man die Funktion der Schalter simuliert: - Licht an, Kabelenden verbunden ==> Kontrolllampe blinkt - Licht an, Kabelenden offen ==> Kontrolllampe aus    - Licht aus, Kabelenden verbunden oder offen (egal) ==> Kontrolllampe aus