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Kurbelwellenölabstreifer ? - Wesch - 07.11.2009
Hallo
Habe das im US Forum aufgeschnappt:
https://forums.corvetteforum.com/c3-tech-performance/2461866-crank-scrapers.html
Soll wohl überschüssiges Oel, das die Kurbelwelle aus der Oelwanne mitspritzt, absterifen, um bis zu 3 % Kraft zu sparen. Bei 300 HP also 9 HP , womit man dann 309 HP hätte.
Von den Abstreifblechen gibts dann noch verschiedene Modelle.
Was sagen unsere Motorenspezies denn dazu ? Welches Sytem könnte man mir empfehlen für meinen BB ?
Fahre eher selten hochtourig, und wenn, dann nur kurzzeitig.
MfG. Günther
- CCRP - 07.11.2009
völlig unnötig auf der Strasse.
macht man nur bei sehr hochdrehenden Motoren im Rennsport damit unnötiges Gewicht an der Kurbelwelle und dadurch Schleuderöl minimiert werden kann. Dann muss man aber auch alle Rücklauföffnungen mittig im Block zumachen weil sonst wieder Öl von oben auf die Welle kommt.
fällt in den Bereich windage control
- derCowboy - 07.11.2009
Bei niedrigen Drehzahln würdeich das sogar eher für einen anchteil halten da du mit dem Öl was von oben kommt und dann durch die KW rumgespritzt wird zusätzlich zu de Öl was aus den lagern spritzt die Zylinderwände bespritzt
Dazu kommt noch das es jede Menge Anpassungsarbeit bedarf. Was kaltpasst muss Motorwarm lange nicht mehr passen..... und wenn zuviel Platz dazwischen ist bringen die Dinger auch nix
Also wie Rollerkipphebel und DrySump gilt m.E. auch dafür: ab in den Rennsport
- wolfsvette - 07.11.2009
Zitat:Original von derCowboy
Also wie Rollerkipphebel und DrySump gilt m.E. auch dafür: ab in den Rennsport
Musst Du mir erklähren Cowboy, warum ein Rollerkipphebel nur in den Rennsport gehört
Der hat ja sicher auch auf der Strasse nur Vorteile, oder lieg ich da falsch
Fragende Grüsse
Wolfi
- derCowboy - 07.11.2009
Da muss ich Wesch erst fragen ob ich in seinem Beitrag dazu antworten darf.....
- Ralf. P. - 07.11.2009
Kurbelwellenölabstreifer:
Man nennt das auch "Ölhobel". Manche neuere Motoren haben den bereits in die Gestaltung des Kurbelgehäuses integriert.
gruß
- Wesch - 07.11.2009
Hallo
Zitat:Da muss ich Wesch erst fragen ob ich in seinem Beitrag dazu antworten darf..
Ist das ne neue Regelung.
In den sogenannten ' meinen Threads ' darf jeder posten was er will ( solange es nicht persöhnliche Angriffe usw sind ).
MfG. Günther
- derCowboy - 07.11.2009
Rollerkipphebel sind was tolles.
Für die leute die die verkaufen den da ist ne Menge Gewinn drin, sowohl für Hersteller als auch verkäufer.
Die Dinger kommen aus dem Rennsport und werden dort nach ein paar Rennen (oder nem Nascar-nachmittag) in die Alutonne.
Ich hab schon mehrere Sätze entsorgt weil die einfach zu langsam drehen in den meisten Motoren, zu wenig Öl an der vorderen Rolle bekommen und da einlaufen. egal ob crane, Edelbrock oder sonst wen.
Solange die Kipphebel mit dem Hub und der benötigten Feder passen funktionioeren Stamped Steel wunderbar. Damit wurde früher auch ohne Probleme Dragrace, Salzsee und Nascar gefahren.
Das m.E. nach einzige was in sonnem Paket was taugt sind die PolyLocks.
Im Historischen Rennsport sind die StampedSteel teilweise Pflicht und die Mustangs, Corvetten usw. alufen auch nicht grade schlecht
- Frank the Judge - 08.11.2009
Klick---> https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=6584&sid=&hilight=crank+scraper
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