+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 4 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Thema: Entlüftungsschraube LT1 (/showthread.php?tid=57611)
Entlüftungsschraube LT1 - renz54 - 22.08.2011
Weiß jemand zufällig wo man so etwas in Deutschland bekommt?
https://www.yourcustomcar.com/coolant-bleeder-valve.html
Ich muss demnächst das Kühlsystem entlüften und fände es gut wenn nicht alles in den Motorraum und vor allem nicht über das Optispark läuft.
Oder gibt es noch andere Alternativen? Wie macht Ihr das beim entlüften?
RE: Entlüftungsschraube LT1 - 19Corvette92 - 22.08.2011
Moin Reyko!
Die Schrauben sind doch drin...
Einfach Motor anlassen und ein wenig beide Schrauben aufdrehen,
danach wieder zuschrauben... dabei kommen nur ein paar Tropfen raus.
Und eben die ganze Luft, falls im System. Es ist nötig, dass der Motor dazu läuft...
GM hat die Schrauben schon so platziert, dass es dem Optikspark nichts macht.
Läuft einfach nach unten durch... das sind Mengen, die nichts ausmachen.
Beim Kühlmittelstand habe ich in den oberen Behälter immer bei laufenden Motor
bis knapp unter den Stand Wasser eingefüllt, an dem der Kreislauf wieder das
Kühlwasser in einem "Wasserstrahl" reinleitet.. das war imho optimal...
Meine gebührenfreie Telefonhotline ist auch wieder offen.
Wenn du befürchtest, die paar Tröpfchen könnten wirklich Schaden anrichten,
dann leg Küchenpapier oder ein Tempo unter, das reicht für diese Mengen völlig aus.
Und so wird's gemacht:
RE: Entlüftungsschraube LT1 - Thomas ZR-1 - 22.08.2011
Die Motoren entlüften sich selber, da braucht man keine Schraube aufdrehen: einfach den Ausgleichsbehälter bis oben auffüllen, Deckel drauf und starten. Ne halbe Minute laufen lassen, wieder bis oben auffüllen und verschliessen, schauen, dass im Überlaufbehälter v.re. im Radhaus genug drin ist, und dann den Motor 1x komplett heißlaufen lassen im Stand, bis die Lüfter einschalten / ausschalten (also 1x runter gekühlt haben). Abkühlen lassen (über Nacht) und am nächsten Tag nochmal nachkontrollieren, nicht im heißen Zustand den Deckel öffnen!!!, sonst verbrennst du dir die Pfoten.
....ein kleines 3 mm (seitlich ins Thermostat gebohrt) Loch unterstütz das ganze zusätzlich effektiv, geht aber auch ohne.
...habe ich immer so gemacht
. Laß die Schrauben zu, dann können sie auch nicht undicht werden danach.Gruß, Thomas
- renz54 - 22.08.2011
Ich dachte nur die L98 entlüften "selbstständig"?
- 19Corvette92 - 22.08.2011
Also ich kann dir sagen, dass es bei diesem Auto nicht von selber geht...
- Thomas ZR-1 - 22.08.2011
....hmm, dann müssen wohl alle LT-1sen, die ich in den letzten 10 Jahren gemacht habe, L98 Motoren gehabt haben
Vielleicht liegts ja auch nur am Luftdruck hier bei uns im Flachland
oder an der Seeluft, die von Holland herüber weht......sollheißen: man kann dieses Schräubchen herausdrehen...mal muß es aber nicht...jeder wie er will
- 19Corvette92 - 22.08.2011
Also mit den Schräubchen, so steht es im Owners Manual...
Hatte 2 Mal das Problem, dass sie zu heiß wurde, weil Luft im System war.
Beide Mal nach der Winterpause... die Schräubchen aufgemacht und wieder zu - Problem war weg.
Das muss nicht heißen, das Thomas nicht recht hat.. er hat ein Wahnsinns-C4-Wissen!
Nur scheint das dann bei dieser LT1 nicht so zu funktionieren...
Gruß, Mathias
- renz54 - 22.08.2011
Möglicherweise eine Wechselwirkung mit dem scheinbar leicht undichten Ausgleichsbehälter. Wenn ich den gewechselt habe werde ich berichten.
Danke auf jeden Fall für die Info.
RE: Entlüftungsschraube LT1 - Mole570 - 17.08.2014
HILFE!
Ich habe das System heute entlüftet und die beiden Schrauben aufgemacht (leicht), dabei den Motor laufen gelassen und es hat etwas rausgetröpfelt an beiden Schrauben. Motor habe ich warm laufen lassen bis er dann plötzlich aus ging und immer schlechter wieder ansprang und am Ende gar nicht mehr. Vorher lief er gut und ohne Probleme.
Fehler ausgelesen:
1. H74
4. H28, H36, H42, H64
9. H23, H65
H36 (Distributor Ignition System (Faulty High Resolution Pulse or Extra Low Resolution Pulse Detected) und H42 (Ignition Control (IC) Circuit (Shorted or Grounded Circuit) weisen ja auf das Optispark hin - das hat jetzt evtl. zuviel Wasser abbekommen?
Was soll ich jetzt tun? Warten und trocknen lassen und hoffen das es wieder geht?
Danke für Tips
RE: Entlüftungsschraube LT1 - 19Corvette92 - 17.08.2014
Der Optispark sitzt ja an ganz anderer Stelle, wenn ich mich recht erinnere.
Die 3 Tropfen in den Motorraum machen nichts aus, da hast du viel
mehr Spritzwasser bei einer Regenfahrt, das da rein gelangt.
Würde da jetzt keinen Zusammenhang mit dem Entlüften sehen.