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Motor geht aus - Zündung? LiMa? Batt? - hanktohendrix - 09.09.2012
N'abend zusammen,
ich bin heute nachmittag mit meiner Vette nach einer ca. 1Std. Fahrt liegengeblieben...
Die Symptome habe ich so noch nie erlebt:
Ich stehe an einer Kreuzung, Leerlauf und abrupt geht der Motor aus.
Soweit O.K., irgendwas im Bereich Zündung; irgend ein Kabel ab oder sowas.
Ich hab' dann noch drei mal versucht zu starten und der Anlasser drehte beim ersten Versuchen kräftig, beim Zweiten mäßig und beim Dritten gar nicht mehr. Er klackt jetzt nicht einmal.
Alle Verbraucher funktionieren so leidlich. Also Scheinwerfer klappen auf, wenn auch deutlich langsamer, Fahrlicht ist auch solala. Also alles wie bei einer schwachen Batterie.
Also mein erster Verdacht: Lichtmaschine und somit am Ende meiner Fahrt nicht mehr genügend "Strom" für die Zündung.
Was mich irritiert: Direkt nach dem Liegenbleiben ist noch genügen Batt.Kapa vorhanden um den Anlasser top drehen zu lassen (??)
Bevor ich mich um die LiMa kümmere, würde mich Eure Einschätzung interessieren:
Steigt die Zündung schon so früh aus?
Any other ideas?
Dank&Gruß
Markus
RE: Motor geht aus - Zündung? LiMa? Batt? - Hermann - 09.09.2012
Spritversorgung und Zündfunken sollten sich leicht checken lassen.
- Mikey - 10.09.2012
Hm...Spanung an der Batterie messen. Könnte sein, dass die platt ist. wie Herrmann schon sagte...Spritzufuhr checken, Zündung checken...und Problem eingrenzen.
- Wesch - 10.09.2012
Hallo
Die Zündungn steigt so schnell nicht aus, auch wenn die Baterie bereits fast am Ende ist.
Man kann mit so nem alten Auto ohne Lima noch ne gute Strecke nur mit Baterie zurücklegen, solange fast nur die Zündung davon zieht , also keine elekrtische Spritpumpe oder Kühlventilatoren davon mitziehen.
Spritzufuhr wie bereits beschrieben , checken. Dazu einfach mal das Gaspedal durchtreten und mit abgenommenem Lufti checken, ob der Vergaser Sprit einspritzt . Ist das nicht der Fall, Spritleitung abnehmen, in ein Glas halten und etwas Sarter kurbeln. Kommt nichts, ist der Tank leer oder dei Pumpe hinüber.
Die Baterie ist allerdings nicht mehr so gut, wenn die so schnell beim Starter kurbeln aufgibt.
MfG. Günther
- hanktohendrix - 10.09.2012
Ist definitiv Zündung; alleine schon wie abrupt der Motor ausgegangen ist.
Sprit bekommt er.
Zündspule bekommt auch Strom an Kl. 15.
Aber beim Starten springt kein Funke über an Kl. 4.
Also ist vermutlich die Zündspule oder die Elektronik im Verteiler verblichen
Wie kann ich das weiter eingrenzen?
Gruß
Markus
P.S.: Die schwache Batterie kam als Add-On einfach dazu...
- Medicus - 11.09.2012
...lass doch die Zündspule einfach beim Boschdienst checken.
- Mikey - 11.09.2012
Könnte auch am Vorwiderstand liegen..der sitzt an der Spritzwand....das weiße oder leicht gelbliche Teil aus Keramik
- Wesch - 11.09.2012
Hallo
Müsste die dann nicht trotzdem anspringen, da dieser Wiederstand während dem Startvorgang überbrückt wird ?
MfG. Günther
- hanktohendrix - 11.09.2012
Vorwiderstand dachte ich auch ist aber O.K.
Habe extra mal direkt Bordspannung an Kl.15 gegeben.
Ich will morgen früh mal die Spule mit Multimeter durchmessen.
Und dann ist mir noch 'ne Idee gekommen, wie ich sie prüfen kann:
Hochspannungskabel von der Verteilerkappe abziehen und in Nähe einer Masse bringen um zu sehen ob Funke ja od. nein.
Dann Kabel von Kl. 1 lösen und stattdessen ein Kabel von Kl. 1 direkt an Masse legen.
An dem Massepunkt dann von Hand schnell hintereinander die Verbindung lösen und wieder herstellen.
Quasi die Funktion des Hallgebers (od. was auch immer) simulieren
Hoffe, das klappt so :-/
Naja, ich berichte weiter...
Grüße
Markus
Ergebnis - hanktohendrix - 15.09.2012
Also, das Prüfen der Zündspule funktioniert recht gut - Spule ist (leider) O.K.
Somit ist es die Zündelektronik im Verteiler, die zerschossen war.
Gruß
Markus