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- Nr.3 - 14.03.2013
Zitat:Bei der TGM hatte der Bernd damals über 1000 PS Prüfstandsleistung und geplant waren ja bei der TGM Gen2 deutlich über 1000 PS.
Wie ist eigentlich der Stand bei diesem Projekt (TGM Gen 2) ?
Mit interessiertem Gruß
Carsten
- mario makary - 14.03.2013
https://www.texasmile.net/results.php
Könnte bestimmt gehen mit einer Corvette,denke der Motor von dem camaro ist ja ähnlich aufgebaut.Ist ja nur für kurz soll ja kein Ausdauer "Training" sein.Immerhin 420 km/h für den Camaro,echt übel und das nach 1,6 km...
Der Ford GT ist glaub ich ein Mehrventiler mit obenliegenden Nockenwellen.
Eigentlich schade daß man der Corvette immer nur aus traditions oder kostengründen eine untenliegende Nockenwelle spendiert,will hier aber keine Diskussion darüber auslösen die gabe es ja schon zu genüge warum man nicht den alten Motor des cadillac northstar nimmt und ihm mehr Hubraum verpasst.
Das wußte ich aber auch nicht,"Newer Cadillac V8 models like the CTS-V use the GM LS OHV engine, marking a return to simpler, more robust engine design."
Ist wohl auch vorbei.Simpler auf jeden Fall aber mehr robust?Eine Frage die ich nicht beantworten will.
Diese Woche war zufällig ein Bericht der Weineck Cobra im Fernsehen,angeblich 1200 PS aber es wären noch mehr es gäbe angeblich kein Prüfstand in BRD der diese Leistung messen kann,stimmt das?
LSA
The supercharged 6.2L LSA is similar to the LS9 and debuted in the 2009 CTS-V. The LSA has been SAE certified at 556 bhp (415 kW) at 6100 rpm and 551 lb·ft (747 N·m) at 3800 rpm. GM labels it "the most powerful ever offered in Cadillac’s nearly 106-year history". The LSA features a smaller 1.9L capacity supercharger rather than the 2.3 L variant of the LS9. Other differences include a slightly lower 9.0:1 compression ratio, single unit heat exchanger and cast pistons.
Wußte ich auch net,man ich hab mein halbes Leben verpasst....
Gruß Mario
- TurboRoger - 14.03.2013
Zitat:Original von Nr.3
Zitat:Bei der TGM hatte der Bernd damals über 1000 PS Prüfstandsleistung und geplant waren ja bei der TGM Gen2 deutlich über 1000 PS.
Wie ist eigentlich der Stand bei diesem Projekt (TGM Gen 2) ?
Mit interessiertem Gruß
Carsten
Hallo Carsten,
nach meinem letzten Kenntnisstand war das Auto soweit fertig, sollte aber ins Ausland verkauft werden !
Gruß Roger
- TurboRoger - 03.04.2013
Zitat:Original von TIKT-Performance
Nochmal die Werte beim Beschleunigen auf der Rennstrecke, liegen in jedem Bereich immer um ca. 0,7Sek. hinter denen welche bei reinen Beschleunigungsfahrten erziehlt werden, genauso wie man auf der AB Messungen immer nur auf einer Spur machen sollte, überfährt man 2 oder gar 3 Fahrbahnen, werden die Zeiten schlechter!
Warum das so ist weiß ich nicht?
Die hier angegebenen 0,7 s lassen sich sogar spezifizieren !
Beispielsweise braucht man auf der Parabolika mit einer getunten ZR1 von 200-270 km/h etwa 0,8 s länger. Ähnlich verhält es sich mit einer 590 PS Z06 im Bereich 200-260 km/h. Der Zeitverlust ist dabei nicht kontinuierlich, sondern man verliert in den Bereichen, wo die Querbeschleunigung besonders hoch ist. Im Prinzip laufen die Autos auch hier auf den von mir schon früher erwähnten Kennlinien. Liegt die Querbeschleunigung unterhalb 0,3 g, ist der zeitliche Unterschied zur Referenzkennlinie marginal. Allerdings oberhalb 0,6 g wird der Unterschied dann merklich größer. So verliert man alleine in dem
kleinen 10 km/h Intervall 250-260 km/h schon 0,3-0,5 s bei Querbeschleunigungsspitzen über 0,7 g. Ist die Querbeschleunigung zu Anfang und gegen Ende des Beschleunigungsvorgangs niedrig, sind die Abweichungen dementsprechend auch gering. Die Kennlinien sind fahrzeugspezifisch und resultieren aus Volllastbeschleunigungen oberhalb 200 km/h ohne Querbeschleunigung. Schaltwechsel sind additiv hinzuzufügen.
Als der Markus Gedlich die 2 Runden auf dem HHR fuhr, hatte die XXX eine 335*(1 - e^....) Kennlinie. Daraus resultiert in anbetracht der Länge der Parabolika und des Zeitverlustes 0,8 s eine v-max von 268-269 km/h. Will man dagegen 280 km/h (mit Flügel) auf der Parabolika erreichen, braucht man mindestens eine 357*(1 - e^....), besser sogar eine 360er Kennlinie. Das wiederum erfordert eine Motorleistung oberhalb 800 PS.
Gruß Roger