Carbon Teile - Druckversion

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- TIKT-Performance - 29.03.2013

So, fast alles fertig, die ganze Nacht bis heute Morgen um 6h haben wir an dem Auto gearbeitet haarsträubend

Hier nun die dritte Schnauze................... Schnauze voll Augenrollen

Anbei auch noch ein paar Bilder, wie bei uns erst am Auto modeliert wird und wie der Unterboden entsteht, auf dem letzten Bild das vorläufige Ergebnis.

Das Auto bekommt jetzt noch (in Kürze) unsere Schmiederäder und es wir sich noch so einiges verändern Zwinkern

- D-C5 Rene - 02.04.2013

Hallo Tomislav,

in der Front sind zwei weitere Lufteinlässe in der Mitte dazu gekommen ?

Und im Unterboden der dazu passende "Abluftschacht" ?

Ist das für mehr Abtrieb an Vorderachse gedacht ?

MfG René

- man-in-white - 02.04.2013

Schick.
Frank

- TIKT-Performance - 02.04.2013

Zitat:Original von D-C5 Rene
Hallo Tomislav,

in der Front sind zwei weitere Lufteinlässe in der Mitte dazu gekommen ?

Und im Unterboden der dazu passende "Abluftschacht" ?

Ist das für mehr Abtrieb an Vorderachse gedacht ?

MfG René

Hi Rene,
das was du da siehst ist nr bei der XXX so King

Bei allen anderen sind die zwei Öffnungen im Spoiler nicht vorhanden und auch der UNterboden sieht so aus, wie auf den fertigen Bildern Zwinkern

Die Adresse schicke ich dir Morgen...........

- D-C5 Rene - 02.04.2013

Das ist aber gemein nur für die XXX Heulen

dann will ich das für meine ZZZ auch so haben.

denn genau dort würde ich mir den Ölkühler hinbauen.

Ich kann mir nämlich so große Lufteinlässe an der Seite nicht leisten. Feixen

Da diese durch den schlechteren CW-Wert, wohl einiger PS mehr bedürfen.

MfG René

- KHH - 16.04.2013

Thomas baut ihr die Sachen evtl. auch in GFK für die Nordschleifenfreaks ?, denn das Carbon wird mir auf Dauer zu teuer Zwinkern

- TIKT-Performance - 16.04.2013

Zitat:Original von KHH
Thomas baut ihr die Sachen evtl. auch in GFK für die Nordschleifenfreaks ?, denn das Carbon wird mir auf Dauer zu teuer .

Hallo Karl Heinz,
ja auch, allerdings werden die nur unbedeutend günstiger, weil ich bei den Carbon Teilen schon versucht hab, den Preis so niedrig wie möglich zu halten.

Aber es wird auf jeden Fall günstiger, die Bodenplatte nicht, aber der Frontspoiler, die Bremsbelüftung, die Gurney´s und die Kästen kann der sicher auch aus GFK machen?

Ich frag das nach und meld mich Zwinkern

- TIKT-Performance - 09.07.2014

Da es ja in dem einen Thread um Radhausentlüftungen geht, will ich hier mal zeigen was wir letzten Donnerstag auf einem kleinen Flugplatz getestet und probiert haben.

Also wir haben uns letzten Donnerstag auf einem kleinen Flugplatz eingemietet und mit unseren primitiven Mitteln ein paar Aero Test´s gemacht.

In erster Linie ging es um die Entlüftung ins Radhaus, bzw. mit welcher Abdeckung das beste Ergebnis erzielt werden?

Außerdem wollte ich sehen wie und ob meine Radhausentlüftung funktioniert, wobei es hier mehr um einen Kunden geht, der sich gerade eine X³ bauen lässt und weil wir seit dem TGP erstaunlich viele Anfragen dafür haben.

Wir wußten das die engmaschigen Gitter nicht ideal sind, war aber vor dem TGP nicht mehr zu ändern und auf dem Flugplatz haben wir heraus gefunden, das wenn wir eine Abdeckung drunter machen, die nur zu zwei Seiten offen ist, man den Abzug nahezu verdreifachen können Zwinkern

Diese Versuche sind natürlich nicht gleichzustellen mit echten Versuchen im Windkanal, aber selbst wenn wir bereit wären das Geld dafür auszugeben, wir haben gar niemanden der die Daten wirklich übersetzen könnte!
Trotzdem sind solche Versuche für uns eine sehr wichtige Ergänzung, weil in Verbindung mit den Messuhren (Sensoren in den Wasserleitungen) und den Instrumenten, wir verwertbare Zahlen Daten erfassen können, die aus meiner Sicht bestätigen, was wir zuvor visuell erfasst haben.

Hier mal ein paar Momentaufnahmen:

[Bild: 18865852ih.jpg]

- Jeansknol - 10.07.2014

Versuch macht kluch !!

Klasse Dokumentation eures Aufwandes und der Methodik

Bei Zeit und Lust, schreib doch mal etwas zu Auf- und Abtrieb Eurer Front, vielleicht habt ihr euch damit auch schon beschäftigt

LG Janos

- TIKT-Performance - 10.07.2014

Ja auch damit haben wir uns beschäftigt, allerdings nur in der Form, das wir mit dem TÜV (genau genommen ist es die Dekra in der Pfalz) darüber gesprochen haben. Die sind in der Lage diese Werte zu messen und diese Ergebnisse werden auch anerkannt.
Aber wie alles ist das nicht nur sehr Zeitaufwendig, sondern auch noch sehr Teuer!