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- hakaido - 08.03.2014
Saugertuning: Mehr und leichter in den Motor rein & leichter raus = MEHR an Leistung! So einfach... nur einen Part zu installieren bringt nicht viel => das Gesamtpaket muss harmonieren, das macht dann über 600ps & über 700nm ;-)
Fächerkrümmer + RaceCAT`s sind ein MUSS bei ernsthaften Tuning des LS7, eigentlich jedes Saugers. Habs auch nicht geglaubt bis ich es am Prüfstand sah und bei der ersten Fahrt spürte...
Bei der Viper GTS auch ein absolutes MUSS der Fächerhrümmer und RaceCat`s!
Gruß
Chris
- Chiado - 08.03.2014
Wie ich schon schrieb: In Kombination mit einer anderen Nocke.
Wenn man nicht vor hat, ne andere Nocke zu verbauen bringen einem Fächerkrümmer nicht wirklich was. Gibt genügend Leute, die es ausprobiert haben
- hakaido - 08.03.2014
Die Viper GTS Bj 2000 mit Seriennockenwelle spricht da folgend an.
K&N + AmericanRacingHeaders + RaceCat`s + SCT + jemand sich damit auskennt = +65Ps / +80Nm am Prüfstand. Plus einen Mörderhammersound und der Motor dreht im Gegensatz zu vorher irre frei hoch!
Man muss sich die Serienkrümmer samt Cat vom LS7 nur ansehen, dann weiß man wo die Drossel sitzt ;-)
- Sascha Vette - 12.03.2014
Die gute Viper GTS... Ein paar Kleinigkeiten dran gemacht und schon gehts nach oben mit der Leistung..
Ein Traum von einem Auto...
Ich glaube es hängt auch viel damit zusammen, wie der Wagen eingefahren worden ist, km eben und und und.. Da spielen bestimmt viele Faktoren mit.. Vielleicht hat aber auch Corvette sich die besten Bedingungen ausgesucht um die Serienleistung, 513Ps, zu ermitteln... Aber der Ls 3 drückt ja eher durch weg nach oben? Hm...
Grüße Sascha
- Chiado - 12.03.2014
Zitat:Original von hakaido
Die Viper GTS Bj 2000 mit Seriennockenwelle spricht da folgend an.
K&N + AmericanRacingHeaders + RaceCat`s + SCT + jemand sich damit auskennt = +65Ps / +80Nm am Prüfstand. Plus einen Mörderhammersound und der Motor dreht im Gegensatz zu vorher irre frei hoch!
Man muss sich die Serienkrümmer samt Cat vom LS7 nur ansehen, dann weiß man wo die Drossel sitzt ;-)
Über was unterhalten wir uns den hier? Den LS7 und nicht den V10 einer Viper.
Ich bleibe dabei:
LS7 ohne schärfere Nocke sind lange Fächerkrümmer für das, was an Leistung rum kommt, kein Thema.
Für den Klang, o.k. - aber dafür 2k raushauen - nope.
Wenn man sich etwas mit der Entwicklung des LS7 beschäftigt und das damalige Lastenheft anschaut standen die Entwickler vor der nicht einfachen Aufgabe einen Saugmotor zu konstruieren, der über 500 PS raushaut. In dem Motor sind Teile verbaut die im Rennsport eingesetzt werden. Mit Sicherheit werden die Entwickler des LS7 beim Serienkrümmer nicht wirklich PS liegen haben lassen.
Aber jeder wie er meint
- Sascha Vette - 12.03.2014
Über was unterhalten wir uns den hier? Den LS7 und nicht den V10 einer Viper.
Oooh nur ein bisschen diskutieren neben her...
Grüße Sascha
- Chiado - 12.03.2014
Zitat:Original von Sascha Vette
Über was unterhalten wir uns den hier? Den LS7 und nicht den V10 einer Viper.
Oooh nur ein bisschen diskutieren neben her...
Grüße Sascha
Das ist doch auch in Ordnung. Nur kann man nicht Äpfel mit Birnen vergleichen
- Sascha Vette - 12.03.2014
Ja da hast recht...
Grüße Sascha
- PTH - 12.03.2014
Zitat:Original von Chiado
das damalige Lastenheft anschaut
René,
Hast Du das Lastenhaft? Nichts würde ich lieber lesen heute Abend.
Gruß Peter
- Chiado - 12.03.2014
https://www.corvetteactioncenter.com/specs/c6/corvette-ls7-engine/index.html#.Uv2kqn-9KSM
Da steht viel drin über die Entwicklung des LS7