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Corvette Z06 - "Haltbar machen" - Sascha Vette - 17.03.2014
Hallo liebe corvettegemeinde...
Legen wir mal die Karten offen auf den Tisch..
Ich habe kein Bock auf Motorschaden bei der Z06...
Ich weiß, dass man andere Ventile einbauen lassen kann und und und...
Wenn ich jetzt mir eine Z06 zulege und den Motor "fit" machen will, mit was genau muss ich den an Budget rechnen, damit ich mit ruhigem Gewissen Nachts ins Bett liegen kann...
Ich weiß es wurde hier schon oft im Forum diskutiert, aber ich finde eben nichts passendes direkt jetzt für meine Fragen...
Also.. Z kaufen und dann? Was machen, was rechnen, dass ich auf das Thema zurück komm, "Haltbar machen"...
Vielen Dank schon mal im Voraus..
Grüße Sascha
- JuergenD - 17.03.2014
Ich hab' heute den größeren Lingenfelter-Öltank bekommen. Damit fange ich schon mal an.
Desweiteren, kein Leichtlauföl (laut ACP) verwenden und mindestens immer SuperPlus tanken.
- Sascha Vette - 17.03.2014
Ok.. Das ist schon mal nen Anfang..
Kannst mir auch ungefähr nen Preis nennen? Gern auch per PN...
Was mich am meistens zusammenschreckt wie ein kleines 5 Jähriges Mädchen, dem man Angst macht, ist eben die Sache mit den Ventilen...
Welches Öl hast drin, wenn man das auch Fragen darf? 10W60 Castrol RS oder so?
Grüße Sascha
- Molle - 17.03.2014
Einfach nicht verschalten und warmfahren.
Einige Z06 in unserer Kundschaft haben die 170.000 km und eine sogar die 192.000km Grenze überschritten.
- Sascha Vette - 17.03.2014
Woow!!! ok!!!
Problem nur.. Was is wenn der Vorbesitzer sich verschalten hat und oder?
Dann fängt es wieder von vorne an..
Ich kann ehrlich gesagt Leute nicht verstehen, die ihre Motoren kalt treten, das würde mir selber weh tun..
Meinen jetzigen Sportwagen habe ich immer min. 10Min warm gefahren, eher ich über 2000 gedreht habe...
Danke schon mal für die Antworten... Ihr geht ja richtig ab!!!
Grüße Sascha
- JuergenD - 17.03.2014
Ach ja, ein Mod hab' ich ja jetzt schon länger drin, was auch sicher sinnvoll ist, wenn man dickeres Öl fährt.
Ein Thermostat im Motorölkreislauf, das erst ab etwa 80 Grad aufmacht, d.h. dann erst läuft das Motoröl durch den Motorölkühler.
Dadurch erreicht das Öl schneller Betriebstemperatur. Wenn man ohne dieses Mod z.B. mal im Regen unterwegs ist, wird das Öl nie wärmer als 50 Grad ohne den Motor unnötig hochtourig laufen zu lassen.
Werner hat das sehr gut hinbekommen mit dem Thermostat.
Das Öl was ich und viele andere fahren, ist das Mobil Delvac 15W40.
Darüber ist hier in diversen Threads schon berichtet und geschrieben worden. Diesbezüglich kannst Du auch mal bei ACP, Jörg Vogelsang, in Euskirchen nachfragen, der auch die Ventilführungen vorsorglich tauschen kann, ansonsten bietet das auch noch Till Kühner in Langenfeld an.
Till empfiehlt aber eher andere Öle. Nur die bei ACP haben noch nie Probleme mit den Ventilführungen an LS7-Motoren gesehen die das Delvac drin hatten, auch nicht bei Rennmoteren, die dann z.B. eher ein 10W oder 20W60 drin haben.
- Macki - 17.03.2014
Das mit dem Warmfahren bei kälteren Temperaturen kann ich absolut nicht nachvollziehen.
Die Kaltlaufphase ist das Schlimmste für den Motor, daher muss diese so sinnvoll und schnell wie möglich überwunden werden.
30km mit 1000 u/min und 40 Grad Öltemperatur rumzufahren ist alles andere als gut.
Meine (2011er Z06, alles original) ist i.d.R. ab Garage(15° Raumtemperatur) in ~10-15 km auf 80° Öltemperatur.
Ich drehe anfangs nur bis 1500, dann bis 2000, später bis 2500 und dann bis 3000-3500 mit so wenig Last(und das ist das Entscheidende) wie möglich. Und ab 80° gibts Vollgas, da der Block und Öl dann längst schon warm sind...
Natürlich merkt man einen Unterschied, ob es 0 oder 20 Grad hat( in einem anderen Temperaturfenster habe ich meine Z noch nicht bewegt), allerdings macht das nicht besonders viel aus.
Hauptsache man gibt dem Motor so wenig Last wie möglich ,wenn er kalt ist. Steigungen z.B. lieber mit etwas mehr Drehzahl fahren, als mit Halbgas im 6. Gang.
- schlabbefligger - 17.03.2014
Da schliesse ich mich meinem Vorredner an!
Wichtig ist auch die Kontrölle des Ölstandes! Wegen des Trockensumpfes etwas aufwändiger als normal. Vorgehensweise ist in der Betriebsanleitung beschrieben.
Vette Grüsse
Reinhard
- JuergenD - 17.03.2014
Zitat:Das mit dem Warmfahren bei kälteren Temperaturen kann ich absolut nicht nachvollziehen.
Die Kaltlaufphase ist das Schlimmste für den Motor, daher muss diese so sinnvoll und schnell wie möglich überwunden werden.
30km mit 1000 u/min und 40 Grad Öltemperatur rumzufahren ist alles andere als gut.
Deshalb macht ein Thermostat ja Sinn.
Denjenigen möchte ich mal sehen, der die Z06 im Regen mit einer Drehzahl von 3500 u/min im zulässigen Rahmen der STVO unfallfrei bewegt.
Auch bei trockenem Wetter ist es, mit Ausnahme auf einer freien Autobahn schwierig, den Motor vernünftig warm zu bekommen.
Deshalb haben die neueren Modelle ja auch den Wärmetauscher mit dem Kühlwasser.
- Sascha Vette - 17.03.2014
Das mit dem warm fahren ist mir völlig klar.. so wenig Gas wie möglich, bei so geringen Drehzahlen wie möglich... am besten geh hin, mach das Öl vor der Fahrt raus, ab in Kochtopf und auf 70c° erwärmen.. Dann wieder rein und ach.. Das Wasser auch nicht vergessen...
Und das mit dem Thermostat begreif ich auch.. Also auch noch nen Thermostat verbauen..
Grüße Sascha