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- PTH - 07.09.2016
Von Anschlussmassen hat niemand etwas geschrieben. Halt mal daneben.
Mit einem 1" HBZ änderst du auf jeden Fall die hydraulische Übersetzung.
Der General wird sich möglichweise was gedacht haben, wenn er extra eine weitere Variante mit andere Bohrung/ Kolben auflegt.
- V10BOY - 07.09.2016
Ja,wahrscheinlich.
Schade,also ab in die Schublade.
Cu.Ulli
- PTH - 08.09.2016
Ulli,
Ich hab für Dich mal den Noland Adams aufgeschlagen. Er sagt auch 7/8" Bohrung.
Die thumbscrew ist korrekt für Autos ohne power brakes (mit Hex für RPO J50).
5462389 ist das korrekte Casting des master Zylinders.
Jetzt müssen halt welche gefunden werden
wobei die Dnger bei Corvette Central laut Text die richtige Gussnummern haben sollen.Gruß
- V10BOY - 09.09.2016
Danke dir für deine Hilfe
Vielleicht probiere ich ihn im Winter trotzdem mal aus,sieht ja Original aus .
Aber ich denke das die Bremse sich dann anders anfühlt,oder ich lass ne 7/8"Hülse anfertigen
Die von CC sahen irgendwie kacke aus,ich starte dann nächstes Jahr in Carlisle einen neuen Versuch
Cu.Ulli
- C1-Matthias - 09.09.2016
Zitat:Original von V10BOY
....ich starte dann nächstes Jahr in Carlisle einen neuen Versuch
...für $ 650 kein Problem.
Gruß
Matthias
- V10BOY - 09.09.2016
...ja ,aber auf die Nummer haben wir auch da nicht geachtet.
Beim nächsten mal sind wir schlauer.Aber für 30 Euro nicht so ein Drama.
Cu.Ulli
- tuner63 - 09.09.2016
Das mit der Größe des HBZ macht ganz schön viel aus.
Ich hatte einen 1 1/8" Zylinder mit BKV, allerdings bekanntermaßen wegen der Nockenwelle zu wenig Unterdruck im LL (8"). Die Bremsleitung war vorsichtig gesagt abenteuerlich.
Dann habe ich mir einen 1" eingebaut, jetzt ist alles gut.
Daher würde ich auch empfehlen, nicht auf 1" zu gehen.
Grüße,
Tobias
- V10BOY - 09.09.2016
Ja denke ich auch Tobias,Ist ja nicht so ein Drama.
Werde schon noch den passenden finden.
Dann muss ich euch noch was erzählen,bin ja bei der C2 sehr auf dem original
Trip.Auch wenn es den ein oder anderen nervt oder auch egal ist,ich hab irgendwie
Spaß daran gefunden.
Die 63er haben ja alle auf der Haube,vor dem Blech in der Ecke dieses Ablaufloch.
Bei meiner war keins,dacht immer bei den ganz frühen könnte es sein das dies noch nicht vorhanden war.
Weil unter dem Blech in der Ecke habe ich eins,also dachte ich das wäre so.
Doch dem ist nicht so.
Genau in der Ecke und in der Vertiefung hatte ich Probleme mit dem Lack.
Also hab ich alles wieder runter geschliffen und siehe da das Loch kam zum Vorschein
Jetzt ist alles wieder wie es sein soll
Ach ja,an der Säule ging mir auch ne Fehlstelle auf den Keks,ist jetzt auch schön.
Ich weiß….aber macht Spaß
![[Bild: 26770275cq.jpg]](https://up.picr.de/26770275cq.jpg)
![[Bild: 26770285ov.jpg]](https://up.picr.de/26770285ov.jpg)
![[Bild: 26770298gt.jpg]](https://up.picr.de/26770298gt.jpg)
cu.Ulli
- V10BOY - 20.09.2016
Zitat:Original von V10BOY
Mein Tacho ist ja letzten genau bei 79999 stehen geblieben und danach
begann die Tachonadel leicht an zu hüpfen.
Hier ist der Übeltäter
cu.Ulli
![[Bild: 23316109lu.jpg]](https://up.picr.de/23316109lu.jpg)
Ich glaub ich hab das gleiche Problem schon wieder,oder ich hab's beim Einbau verkackt.
Hat jetzt 5000 mls gehalten,echt doof.
Aber muss ja im Winter eh wieder dran,wenn alles Rot wird.
So kommt wenigstens keine Langeweile auf.
Cu.Ulli
- Hermann - 20.09.2016
Ich sachs ja, manche Sachen musst Du zweimal machen, damit es gut wird.