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C4 ruckelt beim Beschleunigen, Klima ohne Funktion - markl24de - 29.06.2016
Hallo,
ich habe eine C4 Corvette aus dem Jahr 1990 mit 5,7l und habe folgendes Problem:
Fahrzeug ruckelt beim Beschleunigen.
Ich habe folgendes geprüft:
Verteilerkappe, Zündkerzen und Zündkabel.
MAP Sensor und eine Rauschprüfung des Drosselklappensensor durchgeführt.
Meine Abgas liegen bei 0,8 CO un 100ppm HC, Lambda liegt bei 1,1 und der CO2 Anteil liegt bei 2,6%
Er ist zu Mager.
Hier habe ich an der Ansaugdichtung auf zwei Zylinder eine Undichtigkeit festgestellt.
Den Kraftstoffdruck habe ich im Leerlauf gemessen, 1,6bar und beim Gasstoss fällt der Druck auf ca. 1,5bar
Ist der Druck hier nicht zu niedrig? Wo hoch sollte dieser sein?
Des weiteren funktioniert die Klima nicht, der Kompressor wird nicht angesteuert, gibt es ein Relai, wenn ja kann mir jemand mitteilen wo das Sitzt?
Vielen Dank für eure Mithilfe.
Markus
- Legend32 - 29.06.2016
Hallo Markus,
willkommen im Forum.
Der Benzindruck ist zu niedrig. Ich habe den Druck bei meiner 89er kürzlich gemessen. Der Druck liegt normalerweise bei 2,5 bis 3 bar bzw. um 3 bar herum. Diesen Druck hatte ich im Standgas bei meiner Messung (also 2, 5 bar) und bei Gasstößen stieg er auf über 3 bar. Ich denke, daß es so sein soll.
Prüfe hierzu mel die Membran vom Kraftstoffdruckregler. Wenn die noch Unterdruck hällt kann es nur noch am Filter (verstopft) oder an der Pumpe liegen.
Zur Klima würde ich mal annehmen, daß sie mittlerweile leer ist. Daher gibt der Druckschalter die "Funktion nicht mehr frei". Da es eine alte R12 Anlage ist, hilft nur noch der Gang zu einem Industrie Klima-Servicetechniker, die sich im Übrigen viel besser mit Klimaanlagen im allgemeinen auskennen. In die alten R12 Anlagen wird heute R413a oder R437a eingefüllt.
Ich habe erst kürzlich meine Klimaanlage erfolgreich wiederbelebt. Meißt ist ein Leck im Klimakondensatot (Kühler) die Ursache, daß die Anlage sich entleert hat. Das kann der Klima-Servicetechniker mit Stickstoff prüfen.
Grüße
Ralph
- Woodstock - 29.06.2016
Bei dem Baujahr würde ich unbedingt den Widerstand der Einspritzdüsen messen und bei dem Druck zusätzlich noch abhören, ob die Düsen vernünftige Klacker-Geräusche machen.
Hält sich denn wenigstens der niedrige Druck über längere Zeit oder fällt der nach Zündung aus sofort wieder ab?
Normal sollen bei Zündung aus noch einige Minuten 40 PSI anstehen, bis der Druck dann langsam über Stunden immer weniger wird.
Viele Grüße,
Axel
- cooper - 29.06.2016
Hi Markus,
weitere Ursache kann auch ein falsch eingestellter (nämlich ohne die Verstellung zu deaktivieren) Zündzeitpunkt sein.
Hast du das Lambda von 1,1 ohne Tricks gemessen? Eigentlich ist das aufgrund der Belüftung von Krümmer und Kat praktisch nicht zu erreichen, am Endrohr gemessen liegt das Lambda nach allem was ich weiß so bei 1,3 bis 1,4 (nach Verschließen der Belüftungsschläuche dann um 1,1).
Aber ich würd erst mal dem Benzindruck nachjagen, also Kraftstofffilter (angeblich gibt es bei manchen Corvetten noch einen Zusatzfilter in Höhe der rechten hinteren Wagenheberaufnahme), Benzinleitungen und natürlich die Pumpe.
Viele Grüße, Mirko
- markl24de - 29.06.2016
Hallo,
vielen Dank für die Antworten.
Ich muss jetzt schauen warum der Druck zu gering ist, die Injektoren sind jedenfalls nicht mehr richtig dicht.
Der Druck steigt nicht weiter als 2bar und fällt innerhalb Minuten auf 0,5 bar zurück. Was muss die Pumpe bringen wenn die nicht angeklemmt ist. Ich kenn das von andere Fahrzeuge die bringen meißtens 5-6bar und wird dann über den Druckregler geregelt.
Die Klima ist noch befüllt, wieviel weiß ich nicht. Ich muß mal schauen wo ich die Drücke messen lassen kann.
Gruß
Markus
- Woodstock - 29.06.2016
Ne gebrauchte Pumpe habe ich für solche Tests liegen. Soll ja Leute geben, die noch Fehler systematisch einkreisen. Um dann letztendlich Klarheit da rein zu bringen und bevor man die Kohle auf'n Tisch legt, gäbe es dann die Möglichkeit die Pumpe auszuleihen. Würden halt nur die Portokosten von €2.60 und zurück an Dir hängen bleiben.
Neue Pumpe hätte ich zwar auch, aber man will ja nicht ein nagelneues Teil versauen, wenn's das dann doch nicht ist.
Bei den Düsen geht der Fehler bei diesem Baujahr fast immer mit einer Reduzierung des Widerstands einher. Eine Messung bringt dann Klarheit. Sind die Werte dann um einige Ohm auseinander, lohnt sich sowieso keine weitere Fehlersuche, da die dann erst ausgetauscht werden müssen.
- markl24de - 30.06.2016
Vielen Dank für das Angebot,
Ich habe die Einspritzdüsen durchgeohmt und habe 16.9-16,5 Ohm kalt. Ich würde sagen die sind Ohmtechnisch i.O.
Ich gehe Montag erstmal 3 Wochen in Urlaub und würde dann auf das Angebot mit der Pumpe eingehen.
Vielen Dank nochmal.
- Woodstock - 30.06.2016
Zitat:Original von markl24deIch denke, diese Aussage war dann wohl ein wenig zu schnell aus der Hüfte geschossen?
die Injektoren sind jedenfalls nicht mehr richtig dicht.
Könntest Du aber einfach bestätigen, indem Du alle Kerzen raus drehst, dann würde es gewaltig nach Sprit stinken.
Nach Deinem Urlaub schicke ich Dir aber gerne eine Test-Pumpe, um der Sache genauer auf den Grund zu gehen.
Die Pumpen sind jedoch nicht nach Druck ausgelegt, sondern nach Fördermenge in "gallons per hour"., daher wohl auch auf Deine Frage keine Antwort
- markl24de - 30.08.2016
Hallo.
vielen Dank für die Antworten, ich bin jetzt aus dem Urlaub wieder zurück und habe folgende Arbeiten an der Corvett durchgeführt:
Absaugkrümmerdichtungen ersetzt
Druckregler, Kraftstoffpumpe und Kraftsofffilter ersetzt
und jetzt läuft er wieder super.
Da ich nicht nach jedem Austausch geprüft habe, weiß ich nicht genau an was es lag, jedenfalls hab ich wieder ein höherer Kraftstoffdruck der auch nicht unter Last abfällt.
Viele Grüße und danke nochmal.
Markus