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+--- Thema: Sperrdifferenzial (/showthread.php?tid=88946)
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Sperrdifferenzial - Thomas Zessin - 23.08.2016
Moin zusammen, bin seit kurzem stolzer Besitzer einer feuerroten C3 aus 73, und habe mit Interesse eure Beiträge gelesen. Auch ich habe an der Hinterachse knackende Geräusche und will nun das öl austauschen. Nun stellt sich mir folgende Frage: woran erkenne ich ob ich ein Sperrdiffenzial habe oder nicht. LG aus HH
- Grauwe - 23.08.2016
Hi Thomas,
stell die Vette auf die Straße und gib Vollgas und schau in den Rückspiegel: Ein schwarzer Streifen auf der Straße = kein Sperrdifferenzial!
Zwei schwarze Streifen, dann hast du eins
Gruß
Uwe
- Wesch - 23.08.2016
Hallo
Hinten mittig aufbocken, so dass beide Räder freistehen. Neutral schalten, dann ein Rad per Hand drehen.
Dreht das andere Rad in diegleiche Richtung mit, hast du ne Posi, dreht es in die andere Richtung, dann eben nicht.
mfG. Günther
- metalworks - 23.08.2016
Beide Methoden mögen theoretisch funktionieren, tatsächlich gibt es da aber keine 100 % Treffergenauigkeit, gerade dann nicht, wenn Sperren schon länger im Betrieb und etwas "gebraucht" sind. 100 % Sicherheit gibts nur, wenn man den Diff-Deckel aufmacht. Dann kann man auch gleich dden Zustand und die genaue Übersetzung checken.
Gruß
Harald
- K1111d - 23.08.2016
Der Test mit dem aufbocken ist schon recht sinnvoll, aber bei dem Preis für das additiv einfach eine Flasche kaufen und rein damit
Mit freundlichen Grüßen Karsten
RE: Sperrdifferenzial - Rainmaker - 23.08.2016
Zitat:Original von Thomas Zessin
Auch ich habe an der Hinterachse knackende Geräusche und will nun das öl austauschen. Nun stellt sich mir folgende Frage: woran erkenne ich ob ich ein Sperrdiffenzial habe oder nicht. LG aus HH
Wenn du denkst, dass das knacken von den verklebten Lamellen eines Sperrdiffs kommt, kannst du auch einen einfachen, reproduzierbaren Test machen. Bei meinem Bock war das so und ein Ölwechsel mit etwas Additiv dazu hatte das Problem gelöst:
Fahr auf die Autobahn und lass es 15-20 Kilometer lang schön schnell laufen, damit dein Difföl richtig schön warm/heiss wird. Dann fahr raus und lass nach der Ausfahrt dein Auto möglichst schnell mit eingeschlagener Lenkung, am besten auf einem Parkplatz ca. 2 Minuten stehen. Wenn du danach mit der eingeschlagenen Lenkung losfährst und es sich von hinten so anfühlt und anhört, als ob sich eine festgebackene Bremse beim anfahren losrupft, dann hast du ein Sperrdiff mit altem Öl, welches zulässt, dass die Lamellen verkleben.
So war das bei mir und wie schon gesagt, nach dem Ölwechsel war das Problem gelöst.
RE: Sperrdifferenzial - Thomas Zessin - 23.08.2016
Vielen Dank für die qualifizierten Tip's, ich habe eine Sperre und zwei fette schwarze Streifen auf dem Hof!!
Habe das Öl und Additiv bestellt und werde am Wochenende den Austausch vornehmen. Danke nochmal!!
RE: Sperrdifferenzial - Grauwe - 23.08.2016
Zitat:Original von Thomas Zessin
Vielen Dank für die qualifizierten Tip's, ich habe eine Sperre und zwei fette schwarze Streifen auf dem Hof!!
Na also!!! Geht doch!!!
- K1111d - 23.08.2016
Das du es absaugen musst weist du aber?
- zuendler - 23.08.2016
Meine Daimler haben keine Sperre, schaffen aber auch gleichmäßige Streifen.
Egal, Posi war ja standard in der C3 von daher wird auch eine drin sein.