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- Ralf. P. - 27.02.2017
Zitat:Original von Jeansknol
A8 - soweit ich das ohne Track bisher einschätze - nicht schlechter als das vielgelobte ZF BMW Getriebe
KH: hast mal die mitgelieferten Bremsbelüftungen ausprobiert?
Da muss ich dir leider widersprechen, ich fahre als Alltagsauto einen 440i mit A8 und habe nahezu den kompletten Januar in Florida einen Camaro mit A8 gefahren (3000 Meilen). Da liegen schon ein paar kleine Welten dazwischen. Ich sage mal nur: Betätigung, Schaltzeiten, Schaltkultur, Abstufung.
Nichts für ungut, der Camaro ist trotzdem ein schönes Auto, das Spaß macht.
Gruß
- xokudu - 27.02.2017
Vergleichen mit MB 7G+ ist der GM A8 ein wahres Komfortgetriebe (aber auch sportlich kann er).
- KHH - 27.02.2017
Zitat:Original von Ralf. P.
Ich sage mal nur: Betätigung, Schaltzeiten, Schaltkultur, Abstufung.
@Ralf, hast du mal alles auf "Scharf" gestellt, dazu die TC abgeschaltet und dann mal Vollgas gegeben, dann knallt die A8 die Gänge durch als gäbe es keinen Morgen, da ist die BMW A8 garantiert auch nicht schneller.
Wo ich dir recht gebe ist die nicht so tolle Schaltkultur, aber da soll es ein für Upgrade geben, ich warte aber noch bis ich ein neues Getriebe bekomme, da gibt es scheinbar Probleme mit der Überbrückungskupplung.
- Ralf. P. - 27.02.2017
Hallo Karl-Heinz,
ja habe ich. In dem Bereich kommt er dem BMW schon relativ nahe. Dort kannst du einstellen: eco+ (braucht kein Mensch), Comfort, Sport und Sport+. Der wurzelt dir die Gänge rein, dass du denkst, da sind für Microsekunden 2 Gange drin, wie in der Formel Eins. Dabei wird jeder bis 7000 U/min ausgedreht. Ich habe allerdings auch die M- und Power-und Sound-Pakete drin.
Gruß
- KHH - 27.02.2017
Ja Ralf das ist schon verrückt was diese Wandlerautomaten heutzutage zu leisten imstande sind, da hat die F1 vor ein paar Jahren noch davon geträumt,
wie fandest du den Camy denn von der Leistung?
- Jeansknol - 27.02.2017
@ Ralf.P. "Betätigung, Schaltzeiten, Schaltkultur, Abstufung"
widerwiderspruch,
Schaltzeitendifferenz vielleicht im Millisekundenbereich, kann ich nicht messen
Schaltkultur ist vollkommen okay, kein Ruckeln oder sonstwas, nicht anders als im BMW
Abstufung hab ich auch nichts auszusetzten, 7 u 8 lang, davor ists doch egal und was für mich viel entscheidender ist - und ein echter Kaufgrund war - der V8 muss nicht dauernd runterschalten um flott zu sein, der Alpina muss das, hat mich auf der AB ziemlich genervt -und den Verbrauch sehr in die Höhe getrieben
Schalthebel: freue mich, daß der cam einen Pistolengriff und nciht diesen Minischalter am Ganghebel hat, der hat mich auch häufig genervt
Nur die Plastikwippen sind ein haptisches no-go.
Die A8 ist jedenfalls um einiges besser als es die A6 in meiner C6 war, warten wir mal auf die A10 mit vier langen Gängen und nochmal millisekundenzeitgewinn....
- Ralf. P. - 28.02.2017
JL:
Ich schrieb hier nicht von Schaltzeiten in Microsekunden, bitte nochmal lesen. Ansonsten einfach mal einen derzeitigen BMW-Achtgangang-Automaten fahren.
Übrigens schaltet meiner nicht ständig auf und ab, hat ja auch 500 Nm, das Motorchen.
Aber wir sollten langsam wieder zum Thema kommen.
Gruß
- Jeansknol - 28.02.2017
ad RP:
schluss. ich bin unsensibel und der Alpina schwächelt gg dem euphemisierten BMW...
schreibt mir lieber mal, wie Ihr die chemischen Innenraumdämpfe überstanden oder bekämpft habt
- corvettechris - 02.03.2017
Mal ein bisserl o.T.
was ist denn der Unterschied zwischen dem aktuellen und dem Vorgänger Camaro?
- KHH - 02.03.2017
Zitat:Original von corvettechris
Mal ein bisserl o.T.
was ist denn der Unterschied zwischen dem aktuellen und dem Vorgänger Camaro?
Das ist ungefähr so wie der Sprung von der C5 zur C7, der 6th. Gen Camaro ist ein richtig modernes Auto, während der Vorgänger der ja auch kein schlechtes Auto war, aber eben doch schon ein wenig angestaubt ist
