07.05.2007, 14:31
Zitat:Original von Z06 Klaus
Uuuups Hermann ,
Hatten wir wohl den selben Gedanken .
Yo.
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Dynoday am 5.Mai mit ACP bei VGS
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07.05.2007, 14:31
Zitat:Original von Z06 Klaus Yo. ![]() ![]()
09.05.2007, 22:04
Ich habe mir heute morgen den Motor bei der Fa. Viktor Günther einstellen lassen. Das Ergebnis: maximale Leistung und Drehmoment stiegen auf 365.8 PS bzw. 482.8 Nm. Ausserdem ist die Leistungskurve fülliger geworden und ich habe jetzt von 2000 U/min aufwärts mindestens ein Drehmoment von 400 Nm.
Gruß, Robert
Gruß, Robert
![]() Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug. (frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
10.05.2007, 06:59
Zitat:Original von UncleRobb hatte Till Deine nicht schon eingestellt? Könntest Du mal (d)ein Diagramm hier posten?
10.05.2007, 11:14
Mach ich doch gerne. Bis auf den Auspuff von der Z06 ist der Motor serienmäßig. Links: vorher,
rechts: hinterher. Jetzt ist mir auch klar, woher ein Großteil der (inzwischen berühmt-berüchtigten) Schwierigkeiten beim Anfahren auf nasser Straße kamen: Selbst bei 2000 U/min hatte der Motor relativ wenig Drehmoment, welches sich dann bei höherer Drehzahl auf fast das Doppelte steigerte! Jetzt wächst das Drehmoment ab 2000 U/min nur noch geringfügig an. Noch ein Hinweis: die Drehmomentskalen sind auf den beiden Diagrammen verschieden. Auf dem "vorher" Diagramm endet die Skala schon bei etwa 475 Nm, bei dem "nachher" Diagramm aber erst bei 500 Nm. ![]() ![]() Till hat keine Einstellung des Motors vorgenommen und mich auch nicht auf Klopfen hingewiesen. Allerdings sagte mir Markus Dumm von IMC schon vor einiger Zeit nach einer Probefahrt, dass mein Motor "schlecht geht." Da mein Auto die allgemein akzeptierten Werte für die Höchstgeschwindigkeit erreichte und da der Motor ja praktisch serienmäßig ist, ging ich nicht davon aus, dass mit meinem Motor etwas nicht stimmt. Zum Schluß noch die vorgenommenen Veränderungen: Der Motor lief viel zu fett, wurde also magerer eingestellt und die Zündung erfolgte zu früh, wurde also zurückgenommen. Die Einstellung sollte sich natürlich auch im Spritverbrauch niederschlagen, der sich bislang allerdings mit höchstens 18 l/100 km (bei flotter Fahrt auf der Autobahn) noch im Rahmen hielt. Gruß, Robert
Gruß, Robert
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10.05.2007, 11:45
hallo robert,ist doch super,aber auf 18l komm ich nie
![]() ![]() ![]() ![]()
10.05.2007, 11:49
Hey Robert!
Cool das es Dir was gebracht hat! ![]() Gute Leistungsausbeute... ![]()
10.05.2007, 12:15
In was für einem preislichen Rahmen bewegt man sich denn für so eine einstellung?
![]()
grüße Stephan
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
10.05.2007, 14:04
Zitat:Original von UncleRobbDas ist so nicht richtig - habe ich so auch sicher nie gesagt. Das reine Einstellen der Kennfelder bringt bei einer C5 ca. 10PS. Ob sich der Aufwand der Einstellung wegen 10PS lohnt muss jeder für sich entscheiden. Zitat:Jetzt ist mir auch klar, woher ein Großteil der (inzwischen berühmt-berüchtigten)Der Anstieg unter 3000upm im ersten Diagramm hat mit der Motorleistung und der Einstellung nichts zu tun. Vermutlich wurde im ersten Diagramm erst bei 3000upm Vollgas gegeben. Gruß, Till
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