06.06.2012, 16:51
Hallo erstmal , comeback 2012 ,sorry an all die Leute bei denen ich mich nicht mehr gemeldet habe war ziemlich krank und seit 2007 3 mal klinisch tot.
Meine ZR1 hab ich noch und auch noch nen Audi RS6 Plus Nummer 37(aber ist ja hier kein Audi Forum)
Das erste was ich getan habe als ich vor ca 3 Monaten aus dem Krankenhaus kam ,naja ich hab an einem nicht ganz legalen Strassenrennen teilgenommen.
Hab die ZR1 nach 5 Jaren aus der Garage genommen, dazu hab ich nur ne neue Batterie gebraucht ,die natürlich im Kofferaum sitzt wo sie hin gehört und nicht vorne(völliger Schwachsinn von GM die nach vorne zu bauen)
Dann hab ich Luft auf die Reifen gemacht, sprit war noch genug im Tank
Hatte so ne extreme Wut daß ich nicht mal nach Öl und Wasser geschaut habe .
Bin einfach losgerasst hab ein paar donuts gemacht und mit 250 auf ner Bundesstraße nen Notartztwagen der mit Blaulicht fuhr überholt, mit Notartztwagen kenn ich mich aus hatte vor 15 Jahren als Rettungsassi selbst einen gefahren.
Aber egal ,so ein Fidanza Schwungrad habe ich drin und damit haben bei mir die Probleme angefangen ,habe z.b 3 Getriebe (obwohl BlackTag) zerissen ,bei den einem hab ich das Gangrad vom 2.ten Gang zerlegt ,dann hab ich es bei nem anderen geschafft den Bronze synchronring vom 3ten Gang zu zerreisen.
Mit den kurzen schrauben gibt es tatsächlich ein Problem habe hier noch eine liegen die Krum ist und alugewinde vom Fidanza schwungrad ist dran(rausgerissen) dort hab ich jetzt ne längere Schraube drin(selbstgebastelt.
Die Schrauben die in die Kurbellwelle gehen sind original aber mit Loctite eingeklebt.
Auf jeden fall hab ich seit kurzem ein Geräusch beim Kuppeln egal ob ein gang din ist oder nicht ,es ist auch im leerlauf zu hören ,allerdings nicht immer , deswegen suche ich auch wieder mal ein ZR1 Getriebe ,es könnte aber sein dass das was ich jetzt drinnen hab (das hat mir einsehr guter bekannter überholt,habe früher selbst mal bei ZF gearbeitet aber nur für 6 Monate)
Dafür hatte er einen überholsatzt organisiert ,angeblich aus USA der hatte 1000 euro gekostet ,er hat davon nur den synchronring des 3.ten Ganges gebraucht ,der rest des überholsatzes habe ich eigentlich noch, suche ihn aber seit tagen und kann ihn nicht finden.
Als ich das Fidanza Aluschwungrad eingebaut hatte war ich damit eigentlich zufrieden,aber es ist nur ein einmassenschwungrad ,da ich die starre originalkupplungsscheibe eingebaut hatte hatte ich getriberasseln im leerlauf, bis der sam mir nen ecm Chip organisiert hat der die leerlaufdrehzahl auf 1000 U/min anhebt.
Hatte versucht mit ner Kupplungscheibe vom Marc Haibeck (ne scheibe mit federn) das rasseln zu beseitigen aber nach dem einbau hat die Kupplung sich nicht mehr gelöst,also sie hat nicht mehr getrennt ,habe daraufhin alles in der beziehung erneuert,geber und nehmerzylinder Kupplungsglocke und ausrückgabel und auch die Druckscheibe.
Also kann ich jetzt schon mal sagen dass das mit dem Aluschwungrad nicht so einfach ist ,fahren tut sich die Karre genial damit Motor dreht viel schneller hoch
Aber meine Z ist auch ca 200Kg leichter als original sie hat mit halbvollem Tank gerade mal noch 1420 kg.
Vielleicht hat ja jemand ne idde was das für ein geräusch sein könnte???
Dann könnte man 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen ich hab sogar in die Kupplungsglocke von unten ein fenster reingeflext um zu sehen was darin vorgeht beim Kuppeln ,aber bisher hat noch niemand die Kupplung betätigt und ich konnte von unten schauen,
Hab auch 3 Hebebühnen da ,allerdings steht auf einer gerade der RS6 muss die Bremsen daran machen die hinteren hab ich schon fertig aber die vorne noch nicht ,sind ja auch riesen trümmer 380 mm Durchmesser 8Kolben Brembosattel und die Scheiben sind gelocht,ist ja original beim Plus Modell
Gruß Mario
Meine ZR1 hab ich noch und auch noch nen Audi RS6 Plus Nummer 37(aber ist ja hier kein Audi Forum)
Das erste was ich getan habe als ich vor ca 3 Monaten aus dem Krankenhaus kam ,naja ich hab an einem nicht ganz legalen Strassenrennen teilgenommen.
Hab die ZR1 nach 5 Jaren aus der Garage genommen, dazu hab ich nur ne neue Batterie gebraucht ,die natürlich im Kofferaum sitzt wo sie hin gehört und nicht vorne(völliger Schwachsinn von GM die nach vorne zu bauen)
Dann hab ich Luft auf die Reifen gemacht, sprit war noch genug im Tank
Hatte so ne extreme Wut daß ich nicht mal nach Öl und Wasser geschaut habe .
Bin einfach losgerasst hab ein paar donuts gemacht und mit 250 auf ner Bundesstraße nen Notartztwagen der mit Blaulicht fuhr überholt, mit Notartztwagen kenn ich mich aus hatte vor 15 Jahren als Rettungsassi selbst einen gefahren.
Aber egal ,so ein Fidanza Schwungrad habe ich drin und damit haben bei mir die Probleme angefangen ,habe z.b 3 Getriebe (obwohl BlackTag) zerissen ,bei den einem hab ich das Gangrad vom 2.ten Gang zerlegt ,dann hab ich es bei nem anderen geschafft den Bronze synchronring vom 3ten Gang zu zerreisen.
Mit den kurzen schrauben gibt es tatsächlich ein Problem habe hier noch eine liegen die Krum ist und alugewinde vom Fidanza schwungrad ist dran(rausgerissen) dort hab ich jetzt ne längere Schraube drin(selbstgebastelt.
Die Schrauben die in die Kurbellwelle gehen sind original aber mit Loctite eingeklebt.
Auf jeden fall hab ich seit kurzem ein Geräusch beim Kuppeln egal ob ein gang din ist oder nicht ,es ist auch im leerlauf zu hören ,allerdings nicht immer , deswegen suche ich auch wieder mal ein ZR1 Getriebe ,es könnte aber sein dass das was ich jetzt drinnen hab (das hat mir einsehr guter bekannter überholt,habe früher selbst mal bei ZF gearbeitet aber nur für 6 Monate)
Dafür hatte er einen überholsatzt organisiert ,angeblich aus USA der hatte 1000 euro gekostet ,er hat davon nur den synchronring des 3.ten Ganges gebraucht ,der rest des überholsatzes habe ich eigentlich noch, suche ihn aber seit tagen und kann ihn nicht finden.
Als ich das Fidanza Aluschwungrad eingebaut hatte war ich damit eigentlich zufrieden,aber es ist nur ein einmassenschwungrad ,da ich die starre originalkupplungsscheibe eingebaut hatte hatte ich getriberasseln im leerlauf, bis der sam mir nen ecm Chip organisiert hat der die leerlaufdrehzahl auf 1000 U/min anhebt.
Hatte versucht mit ner Kupplungscheibe vom Marc Haibeck (ne scheibe mit federn) das rasseln zu beseitigen aber nach dem einbau hat die Kupplung sich nicht mehr gelöst,also sie hat nicht mehr getrennt ,habe daraufhin alles in der beziehung erneuert,geber und nehmerzylinder Kupplungsglocke und ausrückgabel und auch die Druckscheibe.
Also kann ich jetzt schon mal sagen dass das mit dem Aluschwungrad nicht so einfach ist ,fahren tut sich die Karre genial damit Motor dreht viel schneller hoch
Aber meine Z ist auch ca 200Kg leichter als original sie hat mit halbvollem Tank gerade mal noch 1420 kg.
Vielleicht hat ja jemand ne idde was das für ein geräusch sein könnte???
Dann könnte man 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen ich hab sogar in die Kupplungsglocke von unten ein fenster reingeflext um zu sehen was darin vorgeht beim Kuppeln ,aber bisher hat noch niemand die Kupplung betätigt und ich konnte von unten schauen,
Hab auch 3 Hebebühnen da ,allerdings steht auf einer gerade der RS6 muss die Bremsen daran machen die hinteren hab ich schon fertig aber die vorne noch nicht ,sind ja auch riesen trümmer 380 mm Durchmesser 8Kolben Brembosattel und die Scheiben sind gelocht,ist ja original beim Plus Modell
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)