07.08.2012, 01:26
Hallo
Hoert sich interessant und spannend an. Moechte jetzt bald wissen, was es ist.
Ich tippe mal auf die Masse zwischen Motor und Karosse. Wurde da mal ein Zusatmassekabel anbringen, egal von wo, Motor oder Getriebe zur Karosse .
850 CFM DP ist ein verdammt grosser Versage. Habe ich mal probeweise 1/2 Jahr an meinem 427er BB gefahren. Funzte OK, aber der Verbrauch war jehnseits von gut und boese.
Und die Einstellung so hinzubekommen, das der Motor bei Vollbremsumgen anbleibt, ist auch nicht so einfach. Da muss man mit der Schwimmerkammerhoehe ( in beiden Kammern ) spilen sowie mit der Leerlaufeinstellung ( auch vom 2ndary ). Und dann bleibt das trotzdem immer so ne Sache. Bergab fest bremsen und man sieht die Drehzahl wuergen. Das war viel weniger sichtbar beim kleineren 650er DP. Und der funzte fast genauso gut.
MFG. Günther
Hoert sich interessant und spannend an. Moechte jetzt bald wissen, was es ist.
Ich tippe mal auf die Masse zwischen Motor und Karosse. Wurde da mal ein Zusatmassekabel anbringen, egal von wo, Motor oder Getriebe zur Karosse .
850 CFM DP ist ein verdammt grosser Versage. Habe ich mal probeweise 1/2 Jahr an meinem 427er BB gefahren. Funzte OK, aber der Verbrauch war jehnseits von gut und boese.
Und die Einstellung so hinzubekommen, das der Motor bei Vollbremsumgen anbleibt, ist auch nicht so einfach. Da muss man mit der Schwimmerkammerhoehe ( in beiden Kammern ) spilen sowie mit der Leerlaufeinstellung ( auch vom 2ndary ). Und dann bleibt das trotzdem immer so ne Sache. Bergab fest bremsen und man sieht die Drehzahl wuergen. Das war viel weniger sichtbar beim kleineren 650er DP. Und der funzte fast genauso gut.
MFG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .