22.07.2016, 18:11
Hey,
was für ein Thermostat hast du aktuell drinnen? Meine hatte auch immer regelmäßig 210-220°F auf der Autobahn (bei auch rund 3000 rpm). Die Tage habe ich mein altes 180°F Thermostat rausgeschmissen und eins mit 160°F eingebaut. Seitdem steht die Temperaturnadel bei ganz knapp vor 180°F, auch wenns 30°C hat! Im Stau geht meine nun nicht mehr über ca. 190°F.
Auch wichtig ist der korrekte Abstand vom Lüfter zum Kühler. Warum hast du einen mit 8 Blättern? Die 4-5 blättrigen Originalteile sind vollkommen ausreichend und i.d.R. auch leiser als die High-Perfomance-Dinger - und von der Leistung nicht schlechter! Zum Abstand: Einmal sollte das Luftleitblech unten und oben vorhanden sein. Wenn du seitlich auf den Lüfter schaust, sollte die Hälfte der Blätter im Luftleitblech und die andere Hälfte sozusagen "fingergefährlich" im Motorraum liegen. Das habe ich bei mir vor kurzem auch korrigiert und hat nebst dem Thermostat sicherlich zur o.g. besseren Kühlleistung geführt.
Hat deine C1 eine Lüfterkupplung? Hier könnte auch noch ein potentieller Fehler liegen...
Viele Grüße,
Tobi
was für ein Thermostat hast du aktuell drinnen? Meine hatte auch immer regelmäßig 210-220°F auf der Autobahn (bei auch rund 3000 rpm). Die Tage habe ich mein altes 180°F Thermostat rausgeschmissen und eins mit 160°F eingebaut. Seitdem steht die Temperaturnadel bei ganz knapp vor 180°F, auch wenns 30°C hat! Im Stau geht meine nun nicht mehr über ca. 190°F.
Auch wichtig ist der korrekte Abstand vom Lüfter zum Kühler. Warum hast du einen mit 8 Blättern? Die 4-5 blättrigen Originalteile sind vollkommen ausreichend und i.d.R. auch leiser als die High-Perfomance-Dinger - und von der Leistung nicht schlechter! Zum Abstand: Einmal sollte das Luftleitblech unten und oben vorhanden sein. Wenn du seitlich auf den Lüfter schaust, sollte die Hälfte der Blätter im Luftleitblech und die andere Hälfte sozusagen "fingergefährlich" im Motorraum liegen. Das habe ich bei mir vor kurzem auch korrigiert und hat nebst dem Thermostat sicherlich zur o.g. besseren Kühlleistung geführt.
Hat deine C1 eine Lüfterkupplung? Hier könnte auch noch ein potentieller Fehler liegen...
Viele Grüße,
Tobi