03.07.2018, 18:41
Hallo
Hattest mehr Glueck als ich. Bei mir waren die gespaltenen Bushings fest auf den Bolzen festgerostet und ich musste mit der Flex ran.
Hat aber keine Rolle gespielt, da meine Rods gebogen waren. Ist wohl ne typische US Einstellung, wenn gekuerzt werden muss.
Ich habe aber die verstellbaren Rods mit Poly verbaut und bis jetzt nicht bereut.
Ansonsten, danke fuer die Bilder. Immer wieder schoen zu begutachten.
mfG. Günther
Hattest mehr Glueck als ich. Bei mir waren die gespaltenen Bushings fest auf den Bolzen festgerostet und ich musste mit der Flex ran.
Hat aber keine Rolle gespielt, da meine Rods gebogen waren. Ist wohl ne typische US Einstellung, wenn gekuerzt werden muss.
Ich habe aber die verstellbaren Rods mit Poly verbaut und bis jetzt nicht bereut.
Ansonsten, danke fuer die Bilder. Immer wieder schoen zu begutachten.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .