10.04.2019, 08:53
Hallo,
ich bin hier neu im Forum und habe seit letztem Oktober eine 2015er Stingray. Fahre persönlich gerne auf der Nordschleife und plane das auch mit der Corvette. Bislang bin ich da mit meinem BMW Z4 M Roadster unterwegs.
Zum Thema Runflat einmal folgende Anmerkungen:
1. pro Reifen kommen mit Runflat ca. 2kg dazu. Bei plus 8kg an ungefederter Masse kann man das mit Faktor 5 (Daumenregel) als Mehrgewicht interpretieren.
2. pro Runflat liegen die Kosten ca. 100 EUR höher als für Non-Runflat. Reifenpannenset liegt da mit einmaligen Kosten von ca. 35 EUR schon recht günstig.
3. Der Runflat Reifen hat wg. der großen Steifigkeit der Reifenflanke weniger Eigendämpfung. Nicht so gut, gerade bei kleiner Reifenhöhe.
Allgemein zur Info rüstet ja auch BMW gerne die Serie mit Runflats aus. Die Begeisterung hält sich sehr in Grenzen.
Interessant auch, dass engagierte Sportfahrer aus verschiedenen Gründen gerne kleinere Reifen (z.Bsp. 18") mit größerem Querschnitt fahren. Habe dazu am RIng schon einen Porsche GT4 mit 18" gesehen (wirklich gut).
Neben der besseren Dämpfung ist auch das Gewicht der kleineren Felge geringer. Ich verstehe diesen Hype auf die großen Felgen eigentlich nicht so richtig. Und die Optik ist wie immer Geschmackssache.
Generell sollte der Durchmesser der Felge den erforderlichen/gewünschten Durchmesser der Bremse ermöglichen. Kleine Bremse im großen Rad hilft wenig und bringt eigentlich nur unnötiges Mehrgewicht.
Ich habe mir jetzt einen weitern Felgensatz besorgt und fahre da die Michelin Cup2 in Originalabmessung 245/35R19 und 285/20R20,, hinten aber auf 11" Felge. Mal sehen, wie das funktioniert.
Gruß
Stefan
ich bin hier neu im Forum und habe seit letztem Oktober eine 2015er Stingray. Fahre persönlich gerne auf der Nordschleife und plane das auch mit der Corvette. Bislang bin ich da mit meinem BMW Z4 M Roadster unterwegs.
Zum Thema Runflat einmal folgende Anmerkungen:
1. pro Reifen kommen mit Runflat ca. 2kg dazu. Bei plus 8kg an ungefederter Masse kann man das mit Faktor 5 (Daumenregel) als Mehrgewicht interpretieren.
2. pro Runflat liegen die Kosten ca. 100 EUR höher als für Non-Runflat. Reifenpannenset liegt da mit einmaligen Kosten von ca. 35 EUR schon recht günstig.
3. Der Runflat Reifen hat wg. der großen Steifigkeit der Reifenflanke weniger Eigendämpfung. Nicht so gut, gerade bei kleiner Reifenhöhe.
Allgemein zur Info rüstet ja auch BMW gerne die Serie mit Runflats aus. Die Begeisterung hält sich sehr in Grenzen.
Interessant auch, dass engagierte Sportfahrer aus verschiedenen Gründen gerne kleinere Reifen (z.Bsp. 18") mit größerem Querschnitt fahren. Habe dazu am RIng schon einen Porsche GT4 mit 18" gesehen (wirklich gut).
Neben der besseren Dämpfung ist auch das Gewicht der kleineren Felge geringer. Ich verstehe diesen Hype auf die großen Felgen eigentlich nicht so richtig. Und die Optik ist wie immer Geschmackssache.
Generell sollte der Durchmesser der Felge den erforderlichen/gewünschten Durchmesser der Bremse ermöglichen. Kleine Bremse im großen Rad hilft wenig und bringt eigentlich nur unnötiges Mehrgewicht.
Ich habe mir jetzt einen weitern Felgensatz besorgt und fahre da die Michelin Cup2 in Originalabmessung 245/35R19 und 285/20R20,, hinten aber auf 11" Felge. Mal sehen, wie das funktioniert.
Gruß
Stefan