30.06.2019, 09:25
Werner, kann ich so nicht voll umfänglich bestätigen.
Ich habe gerade ein Video gesichtet wo ich eines Deiner C6 IPCs mit dem Speedlimiter Problem ohne BCM in Betrieb nahm um den Limiter zu simulieren. Das Instrument für die Spannung im IPC zeigte meine 12V an.
Das kommt also nicht über den Class2, da ich den Class2 für den Versuch selber bereitstellte und sonst nichts angeschlossen war.
Alles andere ist aber korrekt. Auf dem Class2 Bus, in der realen C6 Umgebung, gibt es auch den Wert der Spannung auf dem Boardnetz der vom Powertrain Control Module erfasst wird. Man kann ihn auch an der Diagnosebuchse im CAN Datenstrom finden.
In wie weit jetzt die sichtbaren Spannungsschwankungen im IPC real im Netz existieren muss man mit dem Multimeter messen.
Ich habe gerade ein Video gesichtet wo ich eines Deiner C6 IPCs mit dem Speedlimiter Problem ohne BCM in Betrieb nahm um den Limiter zu simulieren. Das Instrument für die Spannung im IPC zeigte meine 12V an.
Das kommt also nicht über den Class2, da ich den Class2 für den Versuch selber bereitstellte und sonst nichts angeschlossen war.
Alles andere ist aber korrekt. Auf dem Class2 Bus, in der realen C6 Umgebung, gibt es auch den Wert der Spannung auf dem Boardnetz der vom Powertrain Control Module erfasst wird. Man kann ihn auch an der Diagnosebuchse im CAN Datenstrom finden.
In wie weit jetzt die sichtbaren Spannungsschwankungen im IPC real im Netz existieren muss man mit dem Multimeter messen.