11.09.2002, 08:03
Hallo zusammen
Ich möchte, mit neuem Wissen
nochmals etwas zu diesem Thema sagen.
War ich doch gestern mal bei einer ganz anderen Werkstatt. Ich habe mich über Auspuffanlagen sowie über Tuning im allgemeinen informiert.
Ich konnte durch diese Werkstatt modifizierte Fahrzeuge hören und sehen, so etwas überzeugt dann schon eher, dass es sich um eine äusserst kompetente Fachperson handelt.
Thema XPipe:
Bringt nichts, aber auch wirklich kein müdes PS auf der Hinterachse
Thema Headers:
LongTube, wie von Joe erwähnt, haben grosse Änderungen der Originalanlage zur Folge, was bei einer erneuten Fahrzeugprüfung beim Amt immer wieder mit hohen Aufwänden und nicht zuletzt auch hohen Kosten verbunden ist. Die Short-Headers von B&B sind absolut hochwertig verarbeitet, Passgenau und sehen zudem fast wie Original aus, was ich damit sagen will, ein ungeschulter Blick einer Amtsperson wird es nicht erkennen, denn er sieht ja nicht alle Tage eine C5 bei der Abnahme. Auch sind keine mehrkosten durch modifikationen der Originalbstandteile notwendig, was doch auch schon ein Argument ist.
Leistung:
Die bis jetzt beste Alternative... das modifizieren der Köpfe, andere Nockenwelle, und bei meinem Modell, weil es ein 98'er ist, kommt der Ansaugkrümmer von der neuen drauf, natürlich auch mit dem entsprechenden MAF Sensor, der einen grösseren Luftdurchsatz erlaubt. Die Short-Header von B&B und der Endtopf von B&B (Hab zum glück ja schon
)
Ein Donaldson (Donaldson C5 Blackwing) Filter rundet den Atemweg zu offenen Seite der LS1 elegenat ab.
https://www.fasttoys.net/8498ybodyinduc.html
Die Leistung wird vor, sowie nach dem Tuning auf einem Prüfstand gemessen und ausgewiesen, das gibt es kein... sollte 10Hp bringen, oder so...
Das ganze zu einem beachtlichen Preis, der bei ca. 15000 sFr. liegt. Also ich denke, dass sich
hier der Aufwand für selber suchen, bestellen, die einzelnen, nicht aufeinander abgestimmten Teile montieren lassen, usw... die Garantie ist da ja auch noch ein Thema, dass man nicht ausser acht lassen sollte. Kling zwar im ersten moment nach viel Geld, aber rechnet man alles zusammen, was man über die Zeit so alles machen würde, ohne diesen Erfolg zu haben, ist man am Ende ebenso viel Kohle los, und vermutlich erst noch...
Für interessiert der Link:
https://www.heinzroth.com/ls-1_ls_6.htm
Ich habe eine guten Eindruck von dieser Werkstatt, bzw. von Herrn Roth. Zudem modifiziert er ja auch seine eigenen Maschienen um Rennen zu fahren, also der Mann wird es wohl wissen.
So wünsche ich allen C5'lern einen schönen Tag...
Ich möchte, mit neuem Wissen
nochmals etwas zu diesem Thema sagen.War ich doch gestern mal bei einer ganz anderen Werkstatt. Ich habe mich über Auspuffanlagen sowie über Tuning im allgemeinen informiert.
Ich konnte durch diese Werkstatt modifizierte Fahrzeuge hören und sehen, so etwas überzeugt dann schon eher, dass es sich um eine äusserst kompetente Fachperson handelt.
Thema XPipe:
Bringt nichts, aber auch wirklich kein müdes PS auf der Hinterachse
Thema Headers:
LongTube, wie von Joe erwähnt, haben grosse Änderungen der Originalanlage zur Folge, was bei einer erneuten Fahrzeugprüfung beim Amt immer wieder mit hohen Aufwänden und nicht zuletzt auch hohen Kosten verbunden ist. Die Short-Headers von B&B sind absolut hochwertig verarbeitet, Passgenau und sehen zudem fast wie Original aus, was ich damit sagen will, ein ungeschulter Blick einer Amtsperson wird es nicht erkennen, denn er sieht ja nicht alle Tage eine C5 bei der Abnahme. Auch sind keine mehrkosten durch modifikationen der Originalbstandteile notwendig, was doch auch schon ein Argument ist.
Leistung:
Die bis jetzt beste Alternative... das modifizieren der Köpfe, andere Nockenwelle, und bei meinem Modell, weil es ein 98'er ist, kommt der Ansaugkrümmer von der neuen drauf, natürlich auch mit dem entsprechenden MAF Sensor, der einen grösseren Luftdurchsatz erlaubt. Die Short-Header von B&B und der Endtopf von B&B (Hab zum glück ja schon
)Ein Donaldson (Donaldson C5 Blackwing) Filter rundet den Atemweg zu offenen Seite der LS1 elegenat ab.
https://www.fasttoys.net/8498ybodyinduc.html
Die Leistung wird vor, sowie nach dem Tuning auf einem Prüfstand gemessen und ausgewiesen, das gibt es kein... sollte 10Hp bringen, oder so...
Das ganze zu einem beachtlichen Preis, der bei ca. 15000 sFr. liegt. Also ich denke, dass sich
hier der Aufwand für selber suchen, bestellen, die einzelnen, nicht aufeinander abgestimmten Teile montieren lassen, usw... die Garantie ist da ja auch noch ein Thema, dass man nicht ausser acht lassen sollte. Kling zwar im ersten moment nach viel Geld, aber rechnet man alles zusammen, was man über die Zeit so alles machen würde, ohne diesen Erfolg zu haben, ist man am Ende ebenso viel Kohle los, und vermutlich erst noch...
Für interessiert der Link:
https://www.heinzroth.com/ls-1_ls_6.htm
Ich habe eine guten Eindruck von dieser Werkstatt, bzw. von Herrn Roth. Zudem modifiziert er ja auch seine eigenen Maschienen um Rennen zu fahren, also der Mann wird es wohl wissen.
So wünsche ich allen C5'lern einen schönen Tag...
