02.01.2006, 10:22
Hallo
Findest du ? Die sind beide gute 30 + Jahre jung, da dürfen die Dichtungen schon kränkeln.
Habe noch keines repariert, daher weiss ich nicht, ob man das tun kann. Kits gibt es meines Wissens dafür aber nicht.
Du brauchst eigentlich nur ein Relais, wenn du es wie bei der 68er verschaltest.
Die haben später 2 verbaut, um der ganzen Sache eine gewisse Sicherheit zu geben, fall eines den Geist aufgeben sollte.
Ansonsten einfach einen Reparaturversuch starten, wenns gelingt, posten wie , was , wo . Wenns fehlschlägt, nunja, diese Relais sollte jeder auf Lager haben. Wurden ja 15 Jahre lang verbaut.
Viel Glück. Günther
Zitat:Irgendwie komisch, dass beide gleichzeitig kaputt sind.
Findest du ? Die sind beide gute 30 + Jahre jung, da dürfen die Dichtungen schon kränkeln.
Habe noch keines repariert, daher weiss ich nicht, ob man das tun kann. Kits gibt es meines Wissens dafür aber nicht.
Du brauchst eigentlich nur ein Relais, wenn du es wie bei der 68er verschaltest.
Die haben später 2 verbaut, um der ganzen Sache eine gewisse Sicherheit zu geben, fall eines den Geist aufgeben sollte.
Ansonsten einfach einen Reparaturversuch starten, wenns gelingt, posten wie , was , wo . Wenns fehlschlägt, nunja, diese Relais sollte jeder auf Lager haben. Wurden ja 15 Jahre lang verbaut.
Viel Glück. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement .