02.03.2006, 13:07
Ich nehme immer die Kreuzgelenke ohne Schmiernippel. Die brauchen nicht nachgefettet werden, weil sie üblicherweise länger als die Corvette halten.
Die mit Nippel sind auch nicht so stabil. Bei einer Motorleistungssteigerung gehen die gerne zu Bruch, da sie ja so eine Art Sollbruchstelle reinkonstruiert haben.
Die Frage nach dem Erreichen der Nippel verstehe ich nicht ganz. Einfach die Wellen so drehen, dass die Nippel unten stehen und die Fettpresse ansetzen.
Beim Einbauen von Gelenken mit Schmiernippeln darauf achten, dass die "Sollbruchstelle" so steht, dass sie beim Beschleunigen immer auf Druck, nicht auf Zug steht. Also kurz nachdenken und das Kreuz eventuell ein paar mal in der Hand drehen, dass es stimmt und die Löcher der Nippel auf der richtigen Seite stehen..
Die mit Nippel sind auch nicht so stabil. Bei einer Motorleistungssteigerung gehen die gerne zu Bruch, da sie ja so eine Art Sollbruchstelle reinkonstruiert haben.
Die Frage nach dem Erreichen der Nippel verstehe ich nicht ganz. Einfach die Wellen so drehen, dass die Nippel unten stehen und die Fettpresse ansetzen.
Beim Einbauen von Gelenken mit Schmiernippeln darauf achten, dass die "Sollbruchstelle" so steht, dass sie beim Beschleunigen immer auf Druck, nicht auf Zug steht. Also kurz nachdenken und das Kreuz eventuell ein paar mal in der Hand drehen, dass es stimmt und die Löcher der Nippel auf der richtigen Seite stehen..
