C5 Kompressor

[Jochen]

Original von Till

Original von Jochen
[edit: ich würde wohl auch eher ohne MAF fahren und VE Kennfeld optimieren. Erscheint mir einfacher... und man hat direkten Zugriff auf die einzelnen Kennfelddaten bei bestimmten Lastzuständen. Aber das ist nur meine Meinung, in den US Foren sind diesbezüglich ja auch schon Glaubenskriege ausgebrochen...

Ich sehe mit dem MAF grundsätzlich kein Problem. Die Einstellung ist damit viel unabhängiger von Änderungen an den Anbauteilen, und vor allen Dingen auch weniger abhängig vom Wetter.
Die Komprossor-Corvetten, die ich bisher eingestellt habe, laufen alle mit Luftmassenmesser.

Gruß, Till

Hallo Till,

muss der MAF nach einem Kompressor Einbau neu kalibriert werden oder passt da die Grundeinstellung? Wenn man bei der Aufladung in den Bereich erheblich über 100kPa geht, wie kann das VE Kennfeld (das ja trotzdem weiterhin in Funktion sein wird auch wenn man mit MAF fährt )angepasst werden wenn man nur die normale Serienkalibrierungsmöglichkeit (also bis max. 100kPa) hat? Aufgeladene Motoren laufen doch über den im Serien PCM einstellbaren Bereich, oder hab ich jetzt ein Denkfehler?

Viele Grüße

jochen