27.05.2003, 19:45
Hi,
Also... ich hab den exbesitzter mal angerufen und er meinte er habe das Diff ausgetauscht, leider weiß er nimmer wie die Übersätzung war aber faktisch isses ja so das mein Tacho vor läuft.
Das bedeutet dann ja das sich die Kardanwelle ( bei bestimmter Geschwindigkeit) schneller dreht als bei dem Orginalen Dif ( wenn er nicht noch mehr getauscht hat) da die Drehbewegung ja am getriebe abgenommen wird ( Mechanisch).
Wenn ich also 140 auf dem Tacho drauf habe( 30-40 geht er vor) dann sollte der Mot nicht höher drehen als 2100 was aber nicht der fall ist, meiner dreht so um die 4000.
Wenn ich nur mal auf ne Grube Fahren könnte dann würde ich mir das dif. näher ansehen, durch die Pipes und die verohrung bekomm ich das ding nicht auf die Hebebühne.
Wenn dem wirklich so ist dass das ding Kurz übersätz ist dann muss ich mir mal überlegen ob ich da was dran änder ( um auch bei 130 gemütlich zu touren) oder ob ich`s belass ( was ja beim beschleunigen gut kommt).
Komisch ist halt nur das die drehzahl über eine sehr weiten bereich Konstant bleibt ob wohl die geschwindigkeit ansteigt, ich war schon der meinung das die Kraftübertragung vom Wandler womöglich nicht korrekt funktioniert Bzw. er die leistung nicht übertragen kann und deswegen die drehzahl so nach oben geht ( womöglich auch ein öle problehm).
Trotz der 350 PSchen müsste das ding am gas besser gehen, ich hab so das gefühl das sie auf der stelle dreht und nicht richtig vom platz kommt.
Anders bei Kickdown, da geht mächtig die Post ab, allerdings schaltet sie relativ früh wieder hoch (ich meine zu früh).
Werde mir am wochenende mal die verschlauchung vornehmen den am TH400 wird einiges durch Vacuum gesteuert und bei dieser gelegenheit schmeiss ich gleich noch nen blick auf´s dif..
Gruss
Werner
Also... ich hab den exbesitzter mal angerufen und er meinte er habe das Diff ausgetauscht, leider weiß er nimmer wie die Übersätzung war aber faktisch isses ja so das mein Tacho vor läuft.
Das bedeutet dann ja das sich die Kardanwelle ( bei bestimmter Geschwindigkeit) schneller dreht als bei dem Orginalen Dif ( wenn er nicht noch mehr getauscht hat) da die Drehbewegung ja am getriebe abgenommen wird ( Mechanisch).
Wenn ich also 140 auf dem Tacho drauf habe( 30-40 geht er vor) dann sollte der Mot nicht höher drehen als 2100 was aber nicht der fall ist, meiner dreht so um die 4000.
Wenn ich nur mal auf ne Grube Fahren könnte dann würde ich mir das dif. näher ansehen, durch die Pipes und die verohrung bekomm ich das ding nicht auf die Hebebühne.
Wenn dem wirklich so ist dass das ding Kurz übersätz ist dann muss ich mir mal überlegen ob ich da was dran änder ( um auch bei 130 gemütlich zu touren) oder ob ich`s belass ( was ja beim beschleunigen gut kommt).
Komisch ist halt nur das die drehzahl über eine sehr weiten bereich Konstant bleibt ob wohl die geschwindigkeit ansteigt, ich war schon der meinung das die Kraftübertragung vom Wandler womöglich nicht korrekt funktioniert Bzw. er die leistung nicht übertragen kann und deswegen die drehzahl so nach oben geht ( womöglich auch ein öle problehm).
Trotz der 350 PSchen müsste das ding am gas besser gehen, ich hab so das gefühl das sie auf der stelle dreht und nicht richtig vom platz kommt.
Anders bei Kickdown, da geht mächtig die Post ab, allerdings schaltet sie relativ früh wieder hoch (ich meine zu früh).
Werde mir am wochenende mal die verschlauchung vornehmen den am TH400 wird einiges durch Vacuum gesteuert und bei dieser gelegenheit schmeiss ich gleich noch nen blick auf´s dif..
Gruss
Werner