18.07.2010, 06:51
Hallo
Dein Gedankenspiel ist richtig, aber spielt keine Rolle.
Check die Lars Einstellmethode.
Er stellt alles ein ohne Unterdruckdose bei 28000 Umdrehungen, schliesst dann die Dose an und stellt den Leeraluf des Wagens ein und laessts dabei.
Dass dann die Vacuumfruehverstellung im Leerlauf voll ausschlaegt , stimmt.
Nach Lars beguenstigt das dann das Beschleunigen aus dem Leeraluf raus.
Versuchs doch einfach mal, wie der Motor damit laeuft.
Wie gesagt, so liefen bei mir die Holleys, auf full vacuum und das funzte gut.
Ich werde die Tripower auch mal so probieren, muss aber dann von der Spinne abgreifen, da die keinen full vacuum Anschluss hat, nur ported, also genau andersrum als dein Vergaser.
MfG. Günther
Dein Gedankenspiel ist richtig, aber spielt keine Rolle.
Check die Lars Einstellmethode.
Er stellt alles ein ohne Unterdruckdose bei 28000 Umdrehungen, schliesst dann die Dose an und stellt den Leeraluf des Wagens ein und laessts dabei.
Dass dann die Vacuumfruehverstellung im Leerlauf voll ausschlaegt , stimmt.
Nach Lars beguenstigt das dann das Beschleunigen aus dem Leeraluf raus.
Versuchs doch einfach mal, wie der Motor damit laeuft.
Wie gesagt, so liefen bei mir die Holleys, auf full vacuum und das funzte gut.
Ich werde die Tripower auch mal so probieren, muss aber dann von der Spinne abgreifen, da die keinen full vacuum Anschluss hat, nur ported, also genau andersrum als dein Vergaser.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .