03.10.2021, 12:57
Ich war jetzt in der Werkstatt und der Chef ist dann eine Runde gefahren und meinte das es eventuell die Synchronringe sein könnten, sicher war er sich aber auch nicht.
Er riet mir dann vorsichtshalber nochmal das Öl zu wechseln. Habe ich auch gemacht aber es hat sich nichts geändert.
Bin dann aber nochmal ein wenig Probe gefahren und mir ist aufgefallen das es schon kracht wenn man die Kupplung tritt und ein wenig auf dem Gas bleibt.
Das kann ja eigentlich nichts mehr mit den Synchronringen zu tun haben und wird wohl eher eine Komponente der Kupplung betreffen.
Am Dienstag habe ich einen weiteren Termin in der Werkstatt und dann wird die Kiste wohl auseinandergenommen.
Bin mir aber nicht sicher wie ich da weiter vorgehen soll. Nachdem Friedel in einem anderen thread auf die Möglichkeit des Austauschs des T-56 mit einem TR6060 hingewiesen hat denke ich das es wahrscheinlich sinnvoller ist das zu machen als das T-56 (wenn es denn Macken hat) reparieren zu lassen.
Muss dann mal mit der Werkstatt sprechen ob die da Erfahrungen haben und sowas schonmal gemacht haben.
Er riet mir dann vorsichtshalber nochmal das Öl zu wechseln. Habe ich auch gemacht aber es hat sich nichts geändert.
Bin dann aber nochmal ein wenig Probe gefahren und mir ist aufgefallen das es schon kracht wenn man die Kupplung tritt und ein wenig auf dem Gas bleibt.
Das kann ja eigentlich nichts mehr mit den Synchronringen zu tun haben und wird wohl eher eine Komponente der Kupplung betreffen.
Am Dienstag habe ich einen weiteren Termin in der Werkstatt und dann wird die Kiste wohl auseinandergenommen.
Bin mir aber nicht sicher wie ich da weiter vorgehen soll. Nachdem Friedel in einem anderen thread auf die Möglichkeit des Austauschs des T-56 mit einem TR6060 hingewiesen hat denke ich das es wahrscheinlich sinnvoller ist das zu machen als das T-56 (wenn es denn Macken hat) reparieren zu lassen.
Muss dann mal mit der Werkstatt sprechen ob die da Erfahrungen haben und sowas schonmal gemacht haben.
Gruß,
Jörg
Jörg