85er: Einstellung Schaltpunkte am TH700R4 Automat

[xxxxandrexxxx]

Was ich in dem alten Thread aber eben rauslesen konnte, falsche Gewichte am Fliehkraftregler könnten ein zu frühes Schalten erzwingen.

Ich frage mich, wie Du auf diese Idee kommst?

:-)

Ich meinte jetzt, dass er vielleicht defekt ist? Sorry, ich kenne mich mit Getrieben wirklich null aus. Aber, herum gebastelt wurde da eher nichts. An der Vette scheint alles original. 

Meine Schaltpunkte unter gemässigter Last:
1-2: 15-20 KM/H
2-3: 25-30 KM/H
3-4: 35-40 KM/H

Wenn Du sagts, das ist so i.O., dann bin ich natürlich besämftigt. :-)

Das was Du vorhin gemeint hattest, was ich mt dem Bremspedal testen soll, da erhöt er tatsächlich die Drehzahl.

Aber, vielleicht kann man da ja trotzdem ein Bisschen was machen. Vor Allem von 3-4 ist schon sehr früh. Wenn das Getriebe beispielsweise ähnlich beim Wechsel von 2 auf 3 bei ca. 1200 u/Min landen  wurde. So wechselt er den Gang von 3-4 und man kommt bei 900 U/Min heraus. Das wird dann mit einem Dröhnen quittiert.Wundert mich sehr, wenn das so korrekt ist.

LG,
Andre