14.07.2005, 12:30
Hey! Vielen, vielen Dank für die Fotos!!!
Na das bringt mich ja schon etwas weiter. Auch wenn die nicht 100% gleich sind doch die Hauptanschlüsse denk ich mal gleich belegt. Und da bei mir kein EGR und Kohlefilter angeschlossen sind hab ich auch so viel Anschlüsse mit Stopfen. Die einzige Nummer bei mir bleibt dann noch die 6. die ich nicht zuordnen kann.
Hat jemand einen Tip wegen denLeistungslöchern beim Beschleunigen? Evtl Spritmangel? Schwimmerkammerstand? Wie stellt man den beim Rochester ein? Hab das bisher nur beim Holley gemacht. Was kann ich sonst noch probieren.
Ich finde nur englische Seiten zum einstellen des Quadrajets.. Ich kann zwar denke ich mal halbwegs gut englisch aber eine deutsche Anleitung wär mir doch lieber. Irgendwie sind mir das zu viele Fachbegriffe. Hat jemand evtl. einen Link oder zumindest einen englischen Artikel mit Fotos?
Achso und noch ne Frage.Der Vorbesitzer hatte das PCV und alles andere an die Spinne angeschlossen, soll ich das so beibehalten oder an den Vergaser gehen? Da geht doch ne Menge Unterdruck verloren, oder?
M.f.G.
Andy
Na das bringt mich ja schon etwas weiter. Auch wenn die nicht 100% gleich sind doch die Hauptanschlüsse denk ich mal gleich belegt. Und da bei mir kein EGR und Kohlefilter angeschlossen sind hab ich auch so viel Anschlüsse mit Stopfen. Die einzige Nummer bei mir bleibt dann noch die 6. die ich nicht zuordnen kann.
Hat jemand einen Tip wegen denLeistungslöchern beim Beschleunigen? Evtl Spritmangel? Schwimmerkammerstand? Wie stellt man den beim Rochester ein? Hab das bisher nur beim Holley gemacht. Was kann ich sonst noch probieren.
Ich finde nur englische Seiten zum einstellen des Quadrajets.. Ich kann zwar denke ich mal halbwegs gut englisch aber eine deutsche Anleitung wär mir doch lieber. Irgendwie sind mir das zu viele Fachbegriffe. Hat jemand evtl. einen Link oder zumindest einen englischen Artikel mit Fotos?
Achso und noch ne Frage.Der Vorbesitzer hatte das PCV und alles andere an die Spinne angeschlossen, soll ich das so beibehalten oder an den Vergaser gehen? Da geht doch ne Menge Unterdruck verloren, oder?
M.f.G.
Andy