05.09.2018, 19:20
(05.09.2018, 08:41)Legend32 schrieb: Da bei Automatikfahrzeugen das ATF auch durch den Wasserkühler läuft, ist dort eine kältere Temperatur sinnvoll und wünschenswert. Welche Temperatur der Kühler im Fahrbetrib genau erreicht, weiß ich allerdings nicht. Zwangsläufig kann das ATF aber besser gekühlt werden, wenn die Lüfter bei niedrigeren Temperaturen einschalten. So hilft das zumindest im Stand bei laufendem Motor. Während der Fahrt gehen die Lüfter eh kaum an.Hi Leute,
genau deswegen mach ich das. Es ist doch besser wenn die Teile von vorne herein nicht so heiß werden. Es geht dabei doch nicht um die Mechanik vom Auto sondern um die vielen Dichtungen und O-Ringe die überall drin sind, die altern schneller bei höherer Hitze und gehen dann früher kaputt.
Hab ein neues Automatik-Getriebe drin und will nicht das dies schon sofort wieder überbelastet wird.
Hab mit dem Getriebe-Spezi gesprochen und er meinte für einen langlebigen Umgang mit dem Getriebe sollte nie mehr als 98°C auf die Uhr.
Nicht wegen dem Getriebe sondern die Dichtungen und O-Ringe sind das Problem.
Mein altes war nach 280000km total hinüber und das ATF war total verbrannt. Und dann erst die Dichtungen!
War heute kurz auf einem Stadt-Trip, so 30min, und Temperaturen waren schon wieder grenzwärtig.
Wasser 103°C Öl 95°C Getriebe 93°C und kein Lüfter läuft. Schalte ich die AC ein läuft ein Lüfter schon bei 90°C an und alle Temp sind um mindestens 10° kühler.
Also werden die Einschaltzeiten angepaßt das die Stadtfahrten trotz kühler Tage nicht so schweißtreibend für die Vette werden.
Termin steht!