27.10.2022, 21:44
(27.10.2022, 19:30)craxx schrieb:(08.08.2018, 21:59)Woodstock schrieb: Bei einer 86 Automatik [ ... ] Lohnt sich so eine Anpassung, nicht nur wegen der Temperaturen.
Bei den aktuellen Temperaturen komme ich übrigens nicht über 90°C bei Öl- und Wassertemperatur,
Vielen Dank für Dein Vertrauen.
Wenn bei stop and go oder auch im Sommer keine Temperaturen über 108°C anstehen, hast Du vielleicht schon einen anderen Chip drin.
Da Corvette GMs Flagschiff ist, sind von 86-89 einige Verbesserungen in den Chp eingeflossen. Die Steuergeräte von 86-89 sind identisch, beim Chip hat sich aber einiges getan.
Wie ich persönlich am wichtigsten finde, die Möglichkeit mit 50-fach schnellerer Geschwindigkeit die Motordaten auslesen zu können, was einem praktisch live Sensordaten auf den Monitor zaubert.
Die 9. Einspritzdüse wurde 89 eliminiert, dafür hat GM den Chip so programmiert, dass es die 8 Düsen alleine hinbekommen müssen. Dadurch kann man sich beim Kaltstart von der Sorge befreien, ob die 9. geht oder auch nicht. Kann man einfach laufen lassen oder den Stecker ziehen. Zusätzlich lasse ich den Sprit etwas früher fließen, damit der Motor nicht unnütz orgeln muss, machen moderne Motoren ja auch nicht.
Der lock up vom Automatikgetriebe wurde abgestuft geschaltet und auch höher angesetzt. Vom Gefühl ist es, als wenn der vierte Gang später geschaltet wird, ist aber der lock up. Der Motor läuft dann nicht so niedrigtourig.
Die Gasannahme und das ganze Fahrverhalten wirkt alles etwas geschmeidiger.
Die Zündkurven wurden über die Jahre weiter ausgenutzt. 86 Gussköpfe vertragen allerdings nicht die agressive Abstimmung für die Aluköpfe, da kommt eine andere Zündkurve von mir zum Einsatz.
Wenn ein original Thermostat verbaut ist, stelle ich den Lüfter bei 96°C an, GM hat da 108°C vorgesehen.
Keine privaten Nachrichten! Wer nicht zeitnah antwortet, Danke sagen kann, landet auf der Ignorierliste. Chips nur für Studiemzwecke und "Offroad use"- ohne Zulassung