Mal wieder...Vergaser-Fragen... ;)
#1
Hallo...

Ich schreibe es mal in die allgemeine Technik-Ecke, da die Frage jetzt nicht unbedingt C2-spezifisch ist.

In meiner C2 werkelt ein 350ci-Motor dessen Innenleben gänzlich unbekannt ist, aber bei einem Preis von knapp 5000$ (1994) sollte man von einem vernünftigen Innenleben (oder der Vor-Vorbesitzer wurde über den Tisch gezogen) ausgehen.

Ich habe einen 2 Jahre alten Holley 4160 (600CFM) drauf, der auf meinen Motor abgestimmt wurde. Zündung ist komplett MSD (Verteiler, Blaster 2 Zündspule und Zündsteuermodul 6AL). Anschlüsse für Lambda-Sonden in den Krümmern vorhanden.

Mein Problem: eigentlich läuft die C2 soweit ganz gut, zwischen 2000-3500 nicht gerade die Rakete, nimmt aber sauber Gas an. Ab 3500, wenn die Secondaries aufgehen, geht richtig die Post ab. Letztes Jahr in den Alpen hatte ich aber das Problem aus den Kehren raus einfach nicht richtig von der Stelle zu kommen. Die Beschleunigung war eher unwillig, der Motor wurde (blöd zu beschreiben) brummelig - also gefühlt mehr Vibrationen, aber eben wenig Vortrieb.
Was ich will: mehr Power von unten raus und vor allem mehr Spaß in den Bergen.  Yeeah!

Die Frage die ich mit Ronald jetzt schon diskutiert habe ist, sollen wir mit dem bestehenden Setup weiter machen? Also versuchen über Bedüsung, Secondaries und Zündung, das Ganze zu verbessern...
Oder...es mit einem kleineren Vergaser (Edelbrock 500CFM) zu versuchen? Wenn man mal die Daten in die ganzen Berechnungsformeln eingibt, dann kommt man auf < 500CFM als ideale Größe.

Ich tendiere eher zum kleineren Vergaser, Ronald eher zum bestehenden Setup.  Augenrollen

Wer kennt sich mit den Edelbrocks aus?
Was wäre zu bevorzugen...Performer, Thunder AVS oder AVS2?

Freue mich schon auf die Diskussion... OK!
Viele Grüße...Dieter.
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Mal wieder...Vergaser-Fragen... ;) - von woodapple - 09.04.2019, 14:46

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