06.07.2019, 16:53
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 06.07.2019, 18:06 von SAM/CH ZR-1.)
Wieviel hält ein LT5 Block aus:
Mit den Jahren kamen neue Erkenntnisse hinzu.
Ohne zusätzliche Modifikationen hält der Block bis zu 900 PS aus. Die serienmässige Kopfdichtung fungiert als eine Art Sollbruchstelle. Sie geht bei etwa +/- 650 PS in die Knie.
Was über 900 PS hinaus geht bedarf zusätzlicher Verstärkungen wie z.B. gepresste Zylinderbuchsen. Bei Twin-Turbo LT5ern haben Tests gezeigt dass ab 1'200 PS die Hauptlager ein Schmierproblem bekommen. Vor Jahren wurde ein 6.2 Liter LT5 mit Twin-Turbo gebaut. Er leistete 1'400 PS und 1'750 NM. Bei Versuchen wurde festgestellt dass die Hauptlagerschmierung zu wünschen übrig liess.
Die CNC-Anfertigung eines geschmiedeten, verbesserten und robusteren Aluminium LT5 Blocks kostet in etwa 32'000 Dollar.
Mit den Jahren kamen neue Erkenntnisse hinzu.
Ohne zusätzliche Modifikationen hält der Block bis zu 900 PS aus. Die serienmässige Kopfdichtung fungiert als eine Art Sollbruchstelle. Sie geht bei etwa +/- 650 PS in die Knie.
Was über 900 PS hinaus geht bedarf zusätzlicher Verstärkungen wie z.B. gepresste Zylinderbuchsen. Bei Twin-Turbo LT5ern haben Tests gezeigt dass ab 1'200 PS die Hauptlager ein Schmierproblem bekommen. Vor Jahren wurde ein 6.2 Liter LT5 mit Twin-Turbo gebaut. Er leistete 1'400 PS und 1'750 NM. Bei Versuchen wurde festgestellt dass die Hauptlagerschmierung zu wünschen übrig liess.
Die CNC-Anfertigung eines geschmiedeten, verbesserten und robusteren Aluminium LT5 Blocks kostet in etwa 32'000 Dollar.
SAM/CH ZR-1
" Just call me Dr. Z "
The legend has a name: ZR-1
DR.Z/LT5-Performance
433 LT5 - What else?
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