So funktioniert die Heizungssteuerung

[zuendler]

Der Heizungskasten war so eine der wenigen Sachen die ich noch nicht restauriert habe.
Was der linke Regler genau bewirkt war mir auch immer unklar, fakt war nur, dass wenn der ganz unten auf De-Ice stand die warme Luft oben an der Scheibe raus kam.
Jetzt habe ich aber die defekte Vakuumdose ersetzt und mal alles geprüft und kann jetzt erklären was alles genau in dem Kasten abgeht.
Bezieht sich alles natürlich für die Variante ohne AC!

Zunächst sei zu wissen, dass die Luft aus den Kugeldüsen rechts und links natürlich nicht über die Heizung läuft, da wird der Staudruck am Gitter hinter der Haube abgenommen.

Aus der selben Quelle geht es auch in den Kasten vom Lüftermotor. Wenn man fährt wird es da also auch immer Luft durch drücken.
Wenn man das Gebläse einschaltet natürlich entsprechend mehr.
Das Gebläse bläst auf den Wärmetauscher, der Wärmetauscher ist bei einem Auto ohne AC immer von Kühlwasser geheizt.
Rechts neben dem Wärmetauscher kann die Luft aber daran vorbei.
Mit einer Klappe dahinter wird die Mischung geregelt. Damit kann kalte und warme Luft jeweils auch komplett geschlossen werden.
Das passiert mit dem rechten Regler in der Mittelkonsole.
Aber ca. der mittleren Stellung des Reglers machen die Astro-Ventilationsklappen hinter dem Heckfenster zu, warme Luft soll ja drin bleiben.

Jetzt zum linken Regler:
Im folgenden Heizungskanal kommt dann eine Klappe, die ist geschlossen solange der linke Regler ganz oben auf "OFF" steht.
Also es soll keine Luft rein kommen. Damit wird auch der Staudruck von der Scheibe zurück gehalten.
Direkt dahinter kommt zuerst der Ausgang der über den Instrumenten der Mittelkonsole heraus kommt, wieviel Luft dort heraus kommt man dann nicht mehr regeln.
Im Anschluss an die erste Klappe kommt eine zweite, die verteilt zwischen Fussraum und oben.
"AIR" bedeutet zunächst, es kommt Luft - und zwar in den Fussraum. (logisch ne? )
"DE FOG" bedeutet Windschutzscheibe und Fussraum gleichzeitig.
"DE ICE" bedeutet alles geht an die Scheibe.

Bei mir war eine Dose defekt, so konnte nicht in den Genuss kommen voll in den Fussraum zu heizen, zwischen Air und De Fog gab es keinen Unterschied.

Ich hoffe soweit mal geholfen zu haben 

[perlen]

Hallo Markus,

sehr schön erklärt,
perfekt wäre es wenn auch Bilder dazu wären!
Das mit den Astro Klappen ist mir neu, muß ich mal testen.
Gegen das dauernde Heizen des Wärmetauschers an heißen Tagen hilft ein kleiner Kugelhahn in der Leitung zu diesem 

Grüße

Udo

[Fendar]

Vielen Dank zuendler!

Die Erklärung war sehr gut.
Da kann ich bei nächster Fahrt mal genauer darauf achten.

Bei mir gab es immer einen komischen, undefinierbaren kalten Luftzug wenn man bei Kälte fährt.
Aber die Lüftung ist ja nicht unbedingt die Stärke der C3er.

[Wesch]

Hallo

Ist natürlich bei der 68er ein klein wenig anders, da keine Vacuumdose verbaut ist.

Das Kugelventil im Heizungskreislauf ist nur von NNöten, wenn man die Warmluftklappendichtungen nicht erneuern will.

mfG. Günther

[zuendler]

Fotos gibts hier nicht mehr von mir, Speicherplatz ist verbraucht.
Der Umweg über externe Portale, wo die Bilder dann nach 5 Jahren auch weg sind ist mir zu umständlich sorry.

Kugelhahn hatte ich jetzt jahrelang, hab ich grade wieder ausgebaut. Ist mir zu umständlich.
Da kommt jetzt dieses Ventil rein das auch die AC C3 haben. An der Klappe haben ich dazu schon ein Ventil für die Ansteuerung eingebaut,
wenn die Klappe geschlossen ist wird auch das Warmwasser abgedreht. Das wird schon bissl was bringen hoffe ich.
Immerhin sitzt der ganze Kasten ja im Innenraum, heizt sich dann innen auf 90°C auf, und gibt die Wärme
übers Gehäuse ab.

[daabm]

Ja das Ventil bringt was. Achte drauf, daß es auch sauber schließt :-)

[Hermann]

Leider ist das Ventil planmässig nach spätestens 2-3 Jahren wieder hin. Die üblichen Billigqualitätsteile zum Premiumpreis.  Hab jetzt schon das dritte Ventil in der C2. Die funktionieren irgendwann nicht mehr und das letzte war dann zusätzlich noch undicht. Wenn ihr ne bessere Quelle habt, immer her damit.

[GWC371]

Jo, bin ganz bei Hermann, bei mir war das Ventil auch nach 4 Jahren in die Dutten. Wenn ich noch einmal umrüstet würde, würde ich wahrscheinlich ein einfaches Absperrventil einsetzen.

[Hermann]

Die Dinger verrotten von innen. Bei meiner C3 mit Klima gab es das Problem nicht, da war wohl auch noch eine bessere Qualität von früher drin. Ich hab noch ein Unterdruck-Ventil von VW aus Kunststoff, passt aber leider vom Schlauchdurchmesser nicht.

[zuendler]

Na toll, da kann ich mich ja schon drauf freuen.
Das irre an dem Ding ist, dass zum Kühlwasser hin auch per Gummibalg abgedichtet wird.
Andere Schlauchdurchmesser sind ja kein Problem, kann man adaptieren.

Habe heute auch festgestellt, dass die Dose der Wiperdoor nicht mehr 100% dicht ist.

Der ganze Gummikram ist nicht mehr was er mal war seit das alles aus China kommt.