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2022 ich freue mich auf die neue C8 Z06
#41
Sehe ich anders. Die C8 Z06 mit Z07 Paket ist ein Track Auto. Allein die massiven Aero Teile erzeugen so viel Anpressdruck, dass da automatisch die Leistung im Spitzengeschwindigkeitsbereich nachlässt. Fokus der Z06 sind Kurvengeschwindigkeiten und eine gute Balance, um das eben abzurufen.

Wer erwartet dass ein Flatplane Saugermotor eine bahnbrechende Leistungsentfaltung im 150+ kmh Bereich zeigt wird definitiv enttäuscht werden. Ich denke mal es werden Rundenzeiten sein, wo die C8 Z06 dann glänzt.
[Bild: c8banner3_small.jpg]
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#42
Wie am letzten Wochenende in Zandvoort zwischen Verstappen und Hamilton nach dem Restart? Was nutzt ein Trackcar, was super Kurven fährt und auf der langen Geraden verhungert? Aber da noch keiner genau weiß, was die Z06 wirklich kann, warten wir doch einfach mal ab, wie sie in Hockenheim und auf der Nordschleife gegen wirklich vergleichbare Konkurrenten aussieht. Für den öffentlichen Straßenverkehr kann sie sowieso zuviel für die meisten von uns.
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#43
Diejenigen, die die C8Z06 auf der Rennstrecke bewegen wollen und werden, sind m.E. genauso dünn gesät,
wie die vermeintlichen Racer, die die normale C8 an ihre Grenzen bringen wollen.

Ein Track-Day kostet richtig Geld, wenn ich die Möglichkeiten des Autos ausloten will und kann. Da werden
die meisten passen müssen, allein schon wegen ihrer fahrerischen Qualitäten und finanziellen Möglichkeiten.

Das Gros der Ferrari, Porsche und auch der C8 wird von Menschen bewegt, die einfach Spaß an ihren Autos haben
und eine Runde auf der Nordschleife nicht mal in einer viertel Stunde schaffen würden. Weil sie das gar nicht wollen.

Die Zehntelsekunden bei der Beschleunigung und die V-Max. sind außerhalb des Tracks eher Makulatur. 
Aber es gibt eben auch Freaks, die es brauchen, das beste Auto in Town zu haben, was ja nicht verwerflich ist, auf
der Rennstrecke.

Also allen den Spaß, den sie haben möchten.

Grüße Rainer
Ein Leben ohne Corvette ist möglich, aber sinnlos.
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#44
Das Probem bei der C8 Z06 wird weniger der Leistungsverlust aufgrund des OPF sein, sondern die wieder einmal sehr ungünstig gewählte Getriebeübersetzung. Da sollte GM einmal bei der Konkurrenz und hier insbesondere Porsche schauen, wie die das machen. 8-Gang Doppelkuppler mit 3 Overdrive-Gängen (vmax wird im 6. Gang 900/min vor Leistungsgipfel erreicht) macht halt für einen Supersportwagen nicht viel Sinn.

Gruß
Stefan
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#45
Kleines Schmankerl zum Thema: Ich hatte neulich einen älteren Harley Davidson Fahrer zum Gutachten an der Prüfstelle. Er präsentierte völlig bescheiden sein Schmuckstück. Keine Preisvorstellung, keine Show, einfach nur normal. Auf die Frage, was er von Ducati und Konsorten hält, sagte er: "Don't judge a bike you'll never ride!" 👍😎
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#46
@StevesRay: Hast du einen Link zu den Z06 Gangübersetzungen?
[Bild: c8banner3_small.jpg]
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#47
Aus automobile-catalog.com:
Zitat:top gear value theor.):
(km/h/mph)
I: 71 / 44
II: 117 / 73
III: 169 / 105
IV: 234 / 145
V: 315 / 196
VI: 405 / 252
VII: 518 / 322
VIII: 626 / 389

Eigentlich kaum zu glauben, aber ist wohl wirklich so.

Die Zeiten auf der Nordschleife sind eigentlich immer Prestige, welcher normale Fahrer fährt mit einem Porsche GT3 unter 7min? Genau, keiner. Ich bin ja nur gespannt, ob sie mit der Z06 wirklich zufrieden sein werden. Die Tatsache, dass schon die normale C8 Runde nie wirklich offiziell gemacht wurde, sagt mir, dass sie es nicht sind.
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#48
Die Angaben passen nicht zu den Werten aus der Bedienunungsanleitung (S.202), sind also definitiv falsch

Eine Nordschleifen Zeit der Z06 gab esn icht, weil es an dem Tag mehrere Unfälle gab anderer Hersteller und damit keine saubere Runde im Hotlap Zeitraum gefahren werden konnte
[Bild: c8banner3_small.jpg]
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#49
Wo siehst du das Problem? Ab 303km/h lässt dich das Auto in den 5. Gang schalten, dieser geht bis 315, völlig plausibel, genauso bei allen anderen Gängen darunter. Die Tatsache, dass bei über 300km/h noch immer der 5. Gang anliegt, zeigt schon die Missstände bei der Übersetzung.

Ich bin gespannt, was sie mit der Z06 anstellen werden und ob sie ihr Ziel (unter 7min) erreichen.
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#50
Was hast Du an den Überschriften nicht verstanden?

Da geht es um die maximale Geschwindigkeit, bis zu der man noch zurückschalten kann.

Das muss mit der Drehzahlgrenze nichts zu tun haben - macht ja auch eher Sinn, da noch etwas Luft zu haben, sonst macht das Runterschalten wenig Sinn.

Gruß

JR

Edit: Thomas war etwas schneller. Großes Grinsen
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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