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2022 ich freue mich auf die neue C8 Z06
#51
Der Sprung vom 4. in den 5. ist groß. Bei 285 km/h wäre besser gewesen . So quält sich der Motor nach oben bis zum Schaltpunkt .
Biggi
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#52
Ah ich hatte die Tabelle als maximale Drehzahl gedeutet, das passt natürlich nicht mit Rückschaltmöglichkeiten zusammen, stimmt.

Vmax im 5ten macht bei 8 Gängen ist wirklich merkwürdig. Wozu braucht man 3 Benzinspar Gänge?

Hier wurde Harlan Charles genau die Frage dazu bei 44:00 gestellt. Zwar antwortet er darauf, dass die Gangübersetzungen zur Stingray identisch sind, sich aber die Final Drive Ratio ändert, weicht aber der Frage aus ob sich das auf High Speed Beschleunigung auswirkt.


[Bild: c8banner3_small.jpg]
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#53
Hatte das Thema Getriebeabstufung bei der C8 Z06 schon einmal angesprochen. Immer wieder ärgerlich (leider auch bei meiner C7 Stingray), auch wenn es im Alltag keine so große Rolle spielt. Es ist aber schlicht unglaublich, welche Schlafmützen bei GM die Getriebeabstufungen auslegen und absegnen.

http://corvetteforum.de/showthread.php?t...81&page=19

Übrigens soll der neue Porsche GT4 RS auch im höchsten 7. Gang in den Begrenzer gehen.  Yeeah!


Gruß
Stefan

Nachtrag: Schaltdiagramm Porsche GT4 RS


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#54
Das sind Getriebeabstufungen fürs Cruisen und insgesamt acht Gänge für den Stammtisch!

C4-6 hatten einen langen Schongang, die C7 derer zwei und die C8 jetzt drei.

Einfach perfekt an die Masse der Nutzer angepasst, und die Stammtischkomponente immer weiter ausgebaut. Großes Grinsen

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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#55
Gerade auch mit dem Z07 Paket braucht man den 6. Gang schon gar nicht mehr. Schon traurig Heulen

Gruß
Stefan


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#56
Beginn der Produktion der Z06, natürlich US-Variante:

https://gmauthority.com/blog/2022/09/her...ill-start/


Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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