Zustand Batteriemulde

[DieFox]

Hallo Gemeinde,

da ich heute eigentlich etwas schrauben und dazu die Lampen anheben wollte musste ich die nette Dame eigentlich starten. Sie wollte jedoch nicht.
Kurzer Blick zur Batterieanzeige brachte dann die Ernüchterung, Batterie ist leer.
Ich hatte die Tage viel am Sitz gearbeitet, gesäubert und demontiert und wieder montiert. Dabei habe ich ihn viel mit dem Motor bewegen müssen.
Nunja die Batterie hatte nicht mehr genug Saft. Also raus mit ihr und ans Ladegerät.
Dabei stellte ich fest:
- Ist die Batterie nicht normalerweise irgendwo befestigt? Mein saß lose in der Mulde.
- Die Mulde selbst ist recht stark verdreckt mit schmierigem dunkelbraunen Zeug und dem weißen Salz. Wahrscheinlich ist eine Vorgängerbatterie mal ausgelaufen.
- Eine Befestigung für das ECM fehlt
- Die Kabel sind auf eine eigenartige Art und Weise verlängert und geknickt
- Die Durchführung für das Massekabel ist locker
- Durch ein Loch in der hinteren Mitte kann man auf die Staße schauen
- Ein weiteres Loch ist mit einem Stopfen verschlossen

Was sollte man alles kontrollieren und wieder instandsetzen das es wieder fein wird?
Was kann man dazu verwenden?
Nicht hauen, hab noch nicht groß gegoogled. Das Forum gab aber nix her.
Bilder folgen wenn ich heute Abend an den PC komme.

Grüße

Toni

[DerWirre]

Guggst Du mal hier:

https://www.corvetteforum.de/showthread....pid1212886

https://www.corvetteforum.de/showthread....pid1113066

[achsbruch]

Die Batterie wird mit einem Blechteil am Sockel der Batterie festgeklemmt.
Das Gegenlager der Schraube ist ein Blechteil welches unter dem Wagen nur lose angebracht ist und durch die Schraube gehalten wird.
Leg dich mal unter das Auto und schau erstmal ob es vorhanden ist.

Mfg Ralf

[DieFox]

Danke erstmal.
Arbeite ich mit durch.
Hier noch die Bilder:



Grüße

Toni

Edith sagt:
Danke für die Threads, auch wer richtig suchen kann ist im Vorteil. Denke das sollte helfen.

Sollten die Kabel getauscht werden wenn die schon so geknickt und verwurschtelt sind?
Nach der Recherche geh ich mal davon aus das der Batteriehalter fehlt.

Gruß

Toni

[perlen]

Hallo,

Batteriehalter muß sein.
Bei den Kabeln ist nichts richtig deutlich zu erkennen.

Wenn die Anschlüsse der Kabel ordentlich verlötet/gepresst sind sollte es ok sein, nichts soll locker sein oder wackeln,
auch die Batterieanschlüsse müssen sauber und an der Batterie fest sein,
fehlerhafte Isolation unbedingt reparieren, ich nehme für sowas selbstverschweißendes Isolierband.
Dabei sollte man in eigenem Interesse sorgfältig arbeiten.

Grüße

Udo

[Wesch]

Hallo

Meine Baterie lag auch nur lose da drin. Die Halterungen fehlten.
Weil das hier in Luxemburg kontrolliert wird ( zumindest hin und wieder ), musste ich die Halterungen nachrüsten.
Ist ein Klacks, da es alle Teile dazu zu kaufen gibt.
Die Kabel werden öfters seltsam verlängert um von den US Bateriepolkonnektionen ( seitlich ) auf die EU Pole ( oben ) zu rüsten.

mfG. Günther

[DieFox]

Meine Batterie ist mit seitlichen Polen.
Vieleicht war mal eine Verbaut die eine Verlängerung nötig gemacht hat.
Die Halterungen werde ich auf jedenfall wieder verbauen. Was noch vorhanden ist, ist durch die Säure schon stark angegriffen und verrostet.
Ich hoffe das ECM hat keinen Schaden genommen.
Wenn ich es richtig gesehen habe benötigt man diese Teile:

Um die Batteriemulde wieder herzustellen:
- weiche Drahtbürste für die Bohrmaschine
- Drecklappen
- Staubsauger
- "Coating U/B & W/H OPG" (zumindest mal schauen was das ist und etwas ähnliches finden)
Optisch scheint das Glasfaser unbeschädigt. Oder wird es durch die Säure nachhaltig geschädigt?

Grüße

Toni

[DieFox]

Weiter geht es mit dem Batteriekasten.
Einfach herrlich in einem Mix aus altem Öl, Unterbodenschutz und Batteriesalz rumzuwischen...
Sobald alles "feuchte" weg war konnte man recht gut mit einer sehr feinen Drahtbürste für die Bohrmaschine die losen Reste entfernen und absaugen. Hier das vorläufige Zwischenergebnis:

Die Batteriehalter sehen doch noch besser aus als erwartet. Die Kruste die darüber war lies schlimmeres vermuten. So brauch ich nur die Klemme neu. Das GFK scheint auch nicht angegriffen. Nur an dem mittigen Loch hatte jemand wohl rumgeschabt.

Wie weit muss man den Unterbodenschutz entfernen und womit sollte man die Oberfläche behandeln wenn man neuen auftragen möchte?
Was für Mittel empfiehlt sich für die doch geringe Fläche?

Bei der Demontage des ECM Bracket kamen mir dann noch zwei Muttern die in Gummi vulkanisiert sind entgegen. Ebenso eine Schraube in Klammer die im ECM sitzt.
Hat die schon mal jemand als Ersatzteil irgendwo gesehen? Mein Recherche brachte leider kein Ergebnis.
Im Bild Teil 4 und 5

In der Mulde für den Wagenheber vefand sich noch diese Teil:


Weiß jemand was das ist oder sein könnte?
Geht vom Hauptkabelstrang ab der zum ECM führt.
Wo gehört es eigentlich hin? Soll ja bestimmt nicht so rum baumeln.

Grüße
Toni

[achsbruch]

Doch das Teil liegt einfach so rum. Es gab neulich einen Thread über das Teil, .
https://www.corvetteforum.de/showthread....r+ein+teil
Mfg Ralf

[DieFox]

Alles klar, den Thread hatte ich zu dem Moment nicht altiv verfolgt. "Komisches Teil" ist aber auch ein toller Titel dafür.
Zusammenfassung aus dem Thread:
Jeder weiß etwas aber niemand genau.

Sei es drum 1 Frage geklärt.
Kann jemand was zu dem Rest sagen?
- Wie weit den Unterbodenschutz entfernen?
- Vorbehandlung Batteriemulde?
- Beschichtungsmittel Batteriemulde?
- Ersatzteile ECM Bracket?

Grüße
Toni