08.06.2022, 22:09
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.06.2022, 22:16 von Gelber Bengel.)
@ Ace_C8
Ich staune manchmal über das sonnige Gemüt einiger, die nur die eine Seite der Medaille kennen und meinen beurteilen zu können, wann ein Händler eines Nischenprodukts seinen break even erreicht und anfängt, überhaupt Geld mit einem verkauften Fahrzeug zu verdienen.
Ein mir bekannter Dacia Händler hatte eine ganze Zeit lang eine Marge von 200 Euro für einen Dacia Sandero nach Abzug eigener Kosten und vor Anfrage des Kunden nach Rabatt. Und es gab trotzdem noch Händler, die davon 100 Euro abgaben, um in den Verkaufsbörsen weiter vorne zu stehen. Jeder wie er mag!
Ich bin Kaufmann und möchte in Deutschland keinen Corvette Vertrag mit allen Verpflichtungen und Abhängigkeiten beim Hersteller haben. Das ist nach Einblick in einige Details eines solchen Vertrages alles andere als eine Lizenz zum Gelddrucken.
Ich staune manchmal über das sonnige Gemüt einiger, die nur die eine Seite der Medaille kennen und meinen beurteilen zu können, wann ein Händler eines Nischenprodukts seinen break even erreicht und anfängt, überhaupt Geld mit einem verkauften Fahrzeug zu verdienen.
Ein mir bekannter Dacia Händler hatte eine ganze Zeit lang eine Marge von 200 Euro für einen Dacia Sandero nach Abzug eigener Kosten und vor Anfrage des Kunden nach Rabatt. Und es gab trotzdem noch Händler, die davon 100 Euro abgaben, um in den Verkaufsbörsen weiter vorne zu stehen. Jeder wie er mag!
Ich bin Kaufmann und möchte in Deutschland keinen Corvette Vertrag mit allen Verpflichtungen und Abhängigkeiten beim Hersteller haben. Das ist nach Einblick in einige Details eines solchen Vertrages alles andere als eine Lizenz zum Gelddrucken.