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21.12.2023, 11:28
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.12.2023, 11:29 von alter.sack.)
Kurz off Topic. Ja, Gewicht von Felgen ist gerade bei Zweirädern total krass. Die M Carbonräder lassen meine RR schon fast kippelig fahren, im Gegensatz zu Schmiede- oder Alufelgen. Ich liebe das Handling der Carbonfelgen!
Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat, es aufzuschließen. Walter Röhrl
Wenn du Gott siehst, musst Du bremsen. Kevin Schwantz (500ccm Weltmeister 1993)
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Baureihe: C7 Z06
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(21.12.2023, 08:13)fatVette schrieb: Das Design von Rotatec was hier mal gepostet wurde finde ich auch nicht schlecht. Gibts dazu Bilder montiert auf der Vette?
Bilder werde ich am WE machen wenns Wetter hält.
Gruss Andreas
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Baureihe (2): C7 ???
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Kennzeichen (3) : ???
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- C4 (1984-1996)
- C6 (2005-2013)
- C7 (2014- )
Bin doch nun mal neugierig.
Was habt ihr mit den insgesamt 10Kg weniger Gewicht an den Rädern eigentlich vor?
Bessere Beschleunigung? Schneller auf der Rennstrecke?
Schneller in den Alpen auf Pässen?
Oder einfach eben nur, um weniger Gewicht zu haben?
Dann noch bessere Kühlung, mehr Ansaugluft, größerer Kompressor bei der Z.
Ach ja, und Fächer, RennsportKats mit dann notwendigem neuen Mapping. Also etwa 35.000€ Aufwand…
Da die gut 600PS der C7Z06 kaum auf die Straße zu bekommen sind/ bin selbst bei etwas über 700PS, bin ich für den normalen sportlichen Gebrauch der C7Z06 einfach nur neugierig, was euch antreibt, da immer noch was zu verbessern.
Ist zwar nicht ganz im Thema, aber mit den Felgen sind wir bei den TIKT -Felgen wohl ziemlich am obersten Ende angekommen…
LG
Achim
Joachim 
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21.12.2023, 14:07
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.12.2023, 17:54 von goec2468.)
Die Beschleuinigung mit leichteren Felgen ist schon meßbar schneller und das gilt ebenso für die Verzögerung beim Bremsen.
HIer mal ein Extrembeispiel:
https://www.autozeitung.de/felgen-aus-ca...30920.html
Außerdem geringere ungefederte Masse, ...
Ob sich das "lohnt" kann letztlich nur jeder für sich sebst entscheiden.
Gruß
Götz
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(21.12.2023, 12:13)silberfalke schrieb: (21.12.2023, 08:13)fatVette schrieb: Das Design von Rotatec was hier mal gepostet wurde finde ich auch nicht schlecht. Gibts dazu Bilder montiert auf der Vette?
Bilder werde ich am WE machen wenns Wetter hält.
Gruss Andreas
Hallo Andreas,
oh, das wäre wirklich super. Danke :-)
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(21.12.2023, 12:52)Achim-Rüg schrieb: Bin doch nun mal neugierig.
Was habt ihr mit den insgesamt 10Kg weniger Gewicht an den Rädern eigentlich vor?
Bessere Beschleunigung? Schneller auf der Rennstrecke?
Schneller in den Alpen auf Pässen?
Oder einfach eben nur, um weniger Gewicht zu haben?
Dann noch bessere Kühlung, mehr Ansaugluft, größerer Kompressor bei der Z.
Ach ja, und Fächer, RennsportKats mit dann notwendigem neuen Mapping. Also etwa 35.000€ Aufwand…
Da die gut 600PS der C7Z06 kaum auf die Straße zu bekommen sind/ bin selbst bei etwas über 700PS, bin ich für den normalen sportlichen Gebrauch der C7Z06 einfach nur neugierig, was euch antreibt, da immer noch was zu verbessern.
Ist zwar nicht ganz im Thema, aber mit den Felgen sind wir bei den TIKT -Felgen wohl ziemlich am obersten Ende angekommen…
LG
Achim
Servus Achim,
denke das ist bei jedem individuell. Ich gebe offen und ehrlich zu, Rennstrecke wird meine niemals sehen, dafür ist das Auto für mich persönlich zu Wertvoll. Ich bin einfach Tuning-verrückt und ich hab ganz einfach Spaß dran, ich für meinen Teil verbuche das einfach unter "Spass an der Freude, oder, Hobbie".
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Rotatec montiert.
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Die sehen wirklich gut aus 
Sehr guter Kompromiss zur Schmidt.
Gruß Jürgen
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Beim Auto würde ich sagen, ist das verringern der ungefederten Massen der größte Effek. Beim Motorrad die gerigeren Kreiselkräfte...
Grüße Christoph
Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals etwas vergessen zu haben... 
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