C3 mit Ottmann Karosserie Kit
#31
Ich würde das Auto in jedem Fall so lassen, es ist ein absulutes Einzelstück.
Und es gibt sicher auch außerhalb der Corvette Gemeinschaft einige Leute die mal einen GTO fahren wollen aber nicht 10 Millionen auf dem Konto haben.
Neben dem E Type ist der 250 nun einmal das schönsten Auto was gebaut wurde.
( Bestätigen einige Umfragen)
Grüße Frank
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#32
Zitat:es gibt sicher auch außerhalb der Corvette Gemeinschaft einige Leute die mal einen GTO fahren wollen aber nicht 10 Millionen auf dem Konto haben.

Großes Grinsen Großes Grinsen Großes Grinsen  

Was für ein Unsinn!

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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#33
Sorry, aber mit der speziellen Ästhetik eines FERRARI 250 GTO hat dieses Fahrzeug nichts zu tun, auch wenn kein GTO dem anderen glich.
Daran würden auch BORRANI Zentralverschlussfelgen nichts ändern. 
Gruß Oliver
Meine Ansichten sind gewachsen, aber selten dogmatisch
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#34
So ist es.

Erschaudernden Gruß

Edgar
[Bild: sig_edgar.jpg]
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#35
Hallo, danke für das Feedback.
Martin du hast Recht, in meinem früheren Leben habe ich Choke schon einmal richtig geschrieben.
Es gibt einen Kit zum umrüsten, von Heißluft- auf elektr. Choke. 

Der Umbau ist H- Kennzeichen fähig!  Prost! Weil er älter wie 30 Jahre ist, der Kit wurde von 1983 - 1988 gebaut. Ich stoße mich an der Bezeichnung Ferrari GTO, die offizielle Bezeichnung ist: GTO Grand Tourisme Ottmann, klingt nicht so sehr nach Replica.

Auf jeden Fall bleibt er so. Im Moment stockt die Inbetriebnahme etwas, es liegt am Vergaser. Ich habe den Vergaser zerlegt, gereinigt einen neuen Service- Kit gekauft und zum Schluss festgestellt, es ist ein Vergaser für ein Schaltgetriebe. Jetzt habe ich eine passende neue Drosselklappe gefunden und natürlich werden dabei Lager für Drosselklappenwelle eingebaut. Es dauert halt etwas bis alles da ist. Mit dem Holley Vergaser komme ich nicht zurecht. Der wirft Flammen aus dem Vergaser und ohne Luftfilter ist es brandgefährlich.  Kopfschütteln Kopfschütteln Kopfschütteln

Es ist schon erstaunlich, dass es diese Werkstatt geschafft hat, eine HU zu bekommen ohne Warnblinkanlage und ohne Hupe. Respekt. Der Auftrag damals war, diese Corvette zum Fahren fertig zu machen. Ich habe einen uralten Motorölfilter ausgebaut, dass Öl im Automatikgetriebe war viel zuwenig und das Hinterachsöl war noch die Werksfüllung. Gruslig, zum Glück stand er anschließend, seit 2014. 

Nach der 1. Probefahrt melde ich mich wieder.

Viele Grüße
Uwe
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#36
Flammen aus dem Vergaser.....
Ist denn die Zündung richtig eingestellt?
Zündfolge auch korrekt?
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#37
Das ist zuviel Frühzündung, oder vertauschte Zündkabel.
Eine ernsthafte Replica ist das natürlich nicht, und wird es auch nicht werden. Das ist mehr so ein Look-a-Like Ding.
Aber man kann sich ja an der reinen Karosserieform freuen, wenn sie einem so gefällt.
Daher hinkt auch der Vergleich mit GTO fahren wollen und keine 10 Mio haben. Da musst du halt eine halbe Million haben um das Ding richtig nachzubauen
und kannst dann ggf. das Feeling haben. Aber nicht mit nem C3 Fahrgestell und Antrieb. Am besten noch mit nem Automatikgetriebe Großes Grinsen
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
Mein C3 Teile Flohmarkt Aktualisiert: 05.01.2016
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#38
Hallo zusammen.Ich bin aus der Schweiz und absolut neu hier.
Deine C3 kam aus Kalifornien habe ich gelesen.Die hatten dort strengere Abgasnormen als die restliche USA.Deine Ferrari-Corvette könnte darum einen 5,0 l Motor haben statt dem standartmässigen 5,7 l. Eventuell ist auch der Zündzeitpunkt nicht derselbe wie beim 350 er Motor.Du solltest erst mal wissen welcher Motor verbaut ist.( Motornummern prüfen).Einer der 3 Vacuumanschlüsse die du erwähnt hast ist für die Vergaservorwärmklappe am originalen Luftfiltergehäuse.
Bei kaltem Motor schaltet eine Klappe im Luftfiltergehäuse so um dass durch den Auspuffkollektor vorgewärmte Luft angesaugt wird.
Nebenbei gesagt- diesen Umbau auf jeden Fall so lassen.Auch das gehört zur Kultur der Vette.
Gruss aus dem Schokoladenland.
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