Getriebeprobleme

[E RJ 5]

So, jetzt bin ich am Wochenende nochmal ein paar 100 km durch die Gegend gegurkt und kann die Probleme wohl ein wenig genauer beschreiben.

Es kracht eigentlich bei jedem Schaltvorgang wenn die Drehzahl etwas höher liegt.
Selbst wenn man die Kupplung tritt und die Hand am Schalthebel hat und nur leicht am Schalthebel drückt kracht es im Getriebe.

Lasse ich die Drehzahl beim Schaltvorgang auf unter 1500 absinken, schalten sich alle Gänge komplett ohne Geräusche und gehen auch relativ leicht rein.

[sto]

Es könnte möglicherweise auch sein, dass die Kupplung zwar trennt, aber eben nicht wirklich vollständig.

[E RJ 5]

Ja, so ähnlich fühlt sich das manchmal an.

Allerdings bin ich der Meinung das beim Anfahren oder beim Einlegen vom Rückwärtsgang alles ok ist.

Da wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben als die Gute mal in eine Werkstatt zu fahren.

[stumpjumper76]

Könnten das auch die Synchronringe sein? Wie gesagt bei mir ist es ähnlich jedoch ohne krachen. Ich hatte das auch schon mal beschrieben. Krachen tut es bei mir deswegen nicht weil ich spüre ich kann nicht schalten weil ein sehr hoher Widerstand da ist. Und das in jedem Gang bei mir. Wenn ich z.B. auf 6000 hoch drehe und dann kuppel muss ich so sage ich mal ne gefühlte halbe Sekunde warten und dann kann ich ohne Widerstand problemlos schalten. Bei mir ist das auch in jedem Gang wie beim sto. Vermutlich gegen den Widerstand drücken würde würde es vermutlich auch krachen. 

Irgendwie habe ich das Gefühl wir haben das gleiche Problem. 

Gruß Marco

[sto]

Ich habe das Problem nicht! Habe nur E RJ 5 den Hinweis gegeben, auch das Problem des vollständigen Ausrückens der Kupplung in Betracht zu ziehen.

[E RJ 5]

Ich könnte mir auch vorstellen das es bei mir ein Kupplungsproblem ist.

Wenn das Getriebe fertig wäre sollte es eigentlich immer schlimmer werden, ist es aber nicht.
Und ein Problem mit den Synchronringen sollte sich eigentlich nicht über alle Gänge hinziehen ...

[stumpjumper76]

Ok. Das stimmt mit allen Gängen. Dachte ich auch schon. Aber wenn die Kupplung nicht richtig trennt würde man das dann noch im Stand merken über die Motordrehzahl und den leichten Vorwärtstrieb oder?

Gruß Marco

[E RJ 5]

Das kommt mir halt auch komisch vor.

Im Stand, beim Anfahren vorwärts oder rückwärts ist alles total unauffällig.

[stumpjumper76]

Ja. Irgendwie kann ich das für meinen Fall auch nicht logisch erklären mit dem Getriebe. Ich bin der Meinung das meine Kupplung ordentlich trennt. Ich kann da weder was an der Leerlaufdrehzahl feststellen noch das er leicht schiebt. Dennoch muss ich wie Du gefühlt eine halbe Sekunde warten um den nächsten Gang einlegen zu können und das dann butterweich. Und das betrifft alle Gänge auch wenn ich von 3000 Umdrehungen schalte egal in welchem Gang, muss ich diesen Bruchteil abwarten um schalten zu können. Wie gesagt bei mir fühlt sich das an das man gegen einen Widerstand drückt und man merkt das es nicht gehen würde. Einzig die Theorie vom Molle würde ja wiederum passen mit dem Öl, dass es dann alle Synchronringe betrifft das die nicht schnell genug abbremsen. Das Alle Synchronringe verschlissen sind kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Es sei denn  es gibt noch etwas anderes das dies provozieren könnte. So gut kenne ich mich dann aber nicht aus. Ich hab jedenfalls vor zwei Jahren das Liqui Moly ATF 1100 reingemacht das Dexron 3 Freigabe hat was Molle auch sagt und hab diese Probleme trotzdem.

Ich bin da wirklich ratlos.

Gruß Marco

[E RJ 5]

Bin auch ratlos.

Am Freitag habe ich einen Termin in der Werkstatt.