Anschluss Öl-Druck-Leitung
#11
Der Uli, stingray427 ist absuluter Experte für die Instrumente. Vielleicht schreibt er ja nochmal ob die Leitung über den Konus abgedichtet wird und ob das Messingröhrchen wichtig ist.
  Zitieren
#12
Laut US-Forum dichtet es über den Konus ab, ich werde in naher Zukunft auf die elektrische Variante umstellen.
Ist mir sicherer.
Gruß Micha
  Zitieren
#13
Hier findest Du auch noch ein paar Infos

https://www.corvetteforum.de/showthread....pid1334847
Gruß

Frank

Eigentlich fahr ich lieber  driver als zu schrauben   Motzen
  Zitieren
#14
Gedacht hatte ich mir das mit der Konus Abdichtung ja auch. Mich wundert nur das bei dem Corvette America Leitung der Konus zum verjüngten Ende hin 4 Schlitze hat. Da wäre dann nur ein kleines Reststück vom Konus das dichten kann. Aber scheint ja zu funktionieren.
Bei der alten Leitung könnte ich den Konus nicht von der Leitung abziehen, vor dem Konus hatte sich die Leitung durch das verschrauben gestaucht.
  Zitieren
#15
Ich war gerade bei Jürgen Bien und hab mir das Material für die elektrische Variante abgeholt… 😉…
Danke trotzdem für Eure Hilfe und die Hinweise
  Zitieren
#16
Hallo,

darf ich fragen, was das für Material ist?

Danke
  Zitieren
#17
Hab den Umbau auch gemacht; Ein Geber für den Anschluss am Motor & ein Passendes Instrument, mit welchem man das alte ersetzt; (immer schön auf die Instrumente achten, ob noch "Grünstich" oder schon "weiß" sonst passt die Optik nicht mehr) dann noch ein Kabel als Leitung, alles Anschließen & gut ist.
  Zitieren
#18
(28.12.2021, 09:43)Abe Simpson schrieb: Gedacht hatte ich mir das mit der Konus Abdichtung ja auch. Mich wundert nur das bei dem Corvette America Leitung der Konus zum verjüngten Ende hin 4 Schlitze hat. Da wäre dann nur ein kleines Reststück vom Konus das dichten kann. Aber scheint ja zu funktionieren.
Bei der alten Leitung könnte ich den Konus nicht von der Leitung abziehen, vor dem Konus hatte sich die Leitung durch das verschrauben gestaucht.

Hier mal zur Ergänzung ein Bild für die Runde. Das Ding wurde schon bei mir in den USA gemacht, bis jetzt alles super dicht und die Leitung ist auch sehr stabil, da braucht es schon grobes einwirken für einen Bruch oder weitere 50 Jahre bis es spröde wird.


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#19
(27.12.2021, 20:26)Abe Simpson schrieb: Der Uli, stingray427 ist absuluter Experte für die Instrumente.  Vielleicht schreibt er ja nochmal ob die Leitung über den Konus abgedichtet wird und ob das Messingröhrchen wichtig ist.

Ich habe vor vielen Jahren auch auf ein elektrisches Instrument umgebaut , nachdem bei einem Vorbesitzer der Fussraum mit Öl geflutet worden war  Motzen
inklusive Skalenwechsel auf mintgrün ( entsprechend dem Bj. ). OK!
Ich finde meinen Beitrag dazu hier leider nicht mehr. )Grübeln
Gruss Uli Hallo-gruen

[Bild: 8699006ycp.jpg][Bild: 8699007oys.jpg][Bild: 8699006ycp.jpg]
  Zitieren
#20
Hallo,bei meiner 71er ist vom Motor bis zur Armatur ein Kupferrohr. Beide Seiten haben Überwurfmuttern und die Hülsen sind verlötet.

Chris
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Vakuum Anschluss Lichtschalter… wer hat Recht? C3-Micha 14 3.742 31.01.2022, 17:15
Letzter Beitrag: BerlinCorvette
  Unbekannte Leitung entdeckt Ribon 8 2.189 28.10.2021, 21:35
Letzter Beitrag: Ribon
  Corvette c3 1981 Lichtmaschinenstecker und Anschluss Peter 01 4 1.539 14.09.2021, 19:38
Letzter Beitrag: daabm
  Bremspedal baut beim Gasgeben Druck auf YouKnowMO 4 3.538 30.08.2020, 16:37
Letzter Beitrag: YouKnowMO
  Holley 4175 Bremskraftverstärker Leitung anschließen (0-9895) oregano88 9 5.394 18.05.2020, 11:22
Letzter Beitrag: oregano88

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de