Inspektion 12.000

[Biggi1954]

Die C8 ist kein Supercar dazu fehlt schon einmal die nötige Leistung. Die C8 Z06 sowie die C7Z06 und C7ZR1 sind Supercar denn dort passt die Leistung. Die Basis C8 ist wie der 911 ein Sportwagen und kein Supercar , ist die C7 Stingray übrigens ebenfalls nicht . Vom Supercar kann man sprechen wenn das Auto die 500 PS Marke erreicht wie die US C8 aber nicht wenn es hoch kommt 475 PS das hat auch ein M4 .
Gruß 
Biggi

[Mario_C8]

...um das (leicht) offtopic- Thema nochmal aufzugreifen,
finde ich die wiki- Definition zum Thema "Supersprtwagen" recht plausibel (und damit wäre die C8- so sehr wir sie auch schätzen- doch ein Stück entfernt):

Supersportwagen

"Supersportwagen ist eine nicht eindeutig definierte Bezeichnung für besonders teure Sportwagen, die herausragende Fahrleistungen bieten und in ihren Eigenschaften wesentlich stärker auf Leistung ausgelegt sind als auf Komfort und Alltagstauglichkeit. Supersportwagen sind daher meist spartanisch wie Rennwagen ausgestattet, Ausnahmen jedoch mitunter auch luxuriös. Der Begriff kam in den 1980er Jahren auf, frühe Vertreter waren der Porsche 959 und der Ferrari F40. Eine synonym verwendete Bezeichnung ist Hochleistungssportwagen. Ab den 2010er Jahren kamen vermehrt auch elektrifizierte Supersportwagen in den Handel. Zu nennen sind hier beispielsweise der Porsche 918 Spyder oder der McLaren P1. Im englischen werden diese Fahrzeuge zur besseren Abgrenzung auch Hypercars genannt.

Definition

Supersportwagen unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht von Alltags- oder Sportwagen.

Als typische Merkmale gelten:

hohe Beschleunigungswerte (daher Gewichtseinsparungen auch auf Kosten des Komforts)
hohe Endgeschwindigkeit (deswegen windschnittige Form)
hohe Längs- und Querdynamik
Einsatz modernster Technik
sehr bis extrem hoher Kaufpreis
sehr bis extrem hohe Unterhaltskosten
Produktion in kleinen Stückzahlen (Klein- und Kleinstserien)

Generell können viele Eigenschaften von Supersportwagen mit denen von Seriensportwagen ein oder zwei Generationen später verglichen werden. So wurden beispielsweise die hohen Geschwindigkeiten des Porsche 959 20 Jahre später von einem Serienwagen, dem Porsche 997 Turbo, erreicht. Ein Ferrari F40 wurde in der Endgeschwindigkeit 19 Jahre später vom Ferrari 599 GTB übertroffen.

Supersportwagen gemein ist, dass sie das zu ihrer Zeit technisch Machbare aufzeigen wollen; beispielsweise bringt der 16-Zylinder-Motor des Bugatti Veyron 16.4 den Wagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 400 km/h. Neben einigen großen Autokonzernen betätigen sich in diesem Segment auch eine Handvoll kleiner Manufakturen wie Gumpert, Koenigsegg und Pagani. Die Fahrzeuge werden meist in Handarbeit und nicht am Fließband gefertigt. Dabei beträgt die Anzahl der produzierten Autos pro Jahr meist um die hundert Stück.

Beispielautos ab 2010:
Alle Angaben beziehen sich auf das stärkste Modell.

Modell Leistung (kW) (PS) Höchstgeschwindigkeit (km/h) 0 auf 100 km/h (s)
9ff GT9 Vmax 1029 1400 437 3,1
A.T.S. GT 515 700 332 3,1
Bugatti Chiron 1103 1500 420 2,4
Bugatti Divo 1103 1500 380 2,4
Ferrari LaFerrari 708 963 350 2,9
Ford GT 483 656 347 2,8
GTA Spano 680 925 370 2,9
Hennessey Venom GT 928 1261 442 2,5
Koenigsegg Agera R 846 1115 442 2,9
Koenigsegg One:1 1000 1360 440 2,8
Koenigsegg Regera 1110 1509 410 2,8
Lamborghini Aventador SVJ 566 770 351 2,8
Lamborghini Centenario 566 770 350 2,8
Lamborghini Sián FKP 37 602 819 350 2,8
Lamborghini Veneno 552 750 355 2,8
Lexus LFA 420 571 325 3,7
Mazzanti Evantra Millecavalli 735 1000 360 2,7
McLaren P1 674 916 350 2,8
McLaren Senna 588 800 335 2,8
Mercedes-Benz SLS AMG (Black Series) 464 631 315 3,6
NIO EP9 1000 1360 313 2,7
Nissan GT-R Nismo 441 600 315 2,8
Noble M600 492 669 362 3,0
Pagani Huayra BC 588 800 370 3,0
Porsche 918 Spyder 652 887 345 2,6
Porsche 991 GT2 RS 515 700 340 2,8
Porsche 997 GT3 RS 4.0 368 500 310 3,9
Puritalia Berlinetta 710 965 335 2,7
Rimac Concept_One 900 1224 355 2,5
Ruf CTR Anniversary 522 710 360 3,5
SSC Ultimate Aero XT 969 1318 440 2,65
Sin R1 650 485 659 350 2,5
VLF Force 1 548 745 350 3,0
W Motors Fenyr Supersport 596 810 395 2,7
W Motors Lykan HyperSport 582 791 385 2,8
Zenvo TSR-S 878 1194 325 2,8


Beispielautos ab 2020:
Alle Angaben beziehen sich auf das jeweils stärkste Modell.

Modell Leistung (kW) (PS) Höchstgeschwindigkeit (km/h) 0 auf 100 km/h (s)
Aston Martin Valkyrie 865 1176 402 2,5
Bugatti Centodieci 1176 1600 380 2,4
Ferrari SF90 Stradale 735 1000 340 2,5
Hennessey Venom F5 1355 1842 500 2,6
Hispano Suiza Carmen Boulogne 820 1114 290 2,6
Hispano-Suiza Maguari HS1 GTS 883 1200 360 2,8
Lamborghini Countach 599 814 355 2,8
McLaren 765LT 563 765 330 2,8
Mercedes-AMG One 782 1063 352 2,9
Pininfarina Battista 1397 1900 350 2,0
Rimac Nevera 1408 1914 412 1,97
SSC Tuatara 1305 1774 460 2,5

[Ace_C8]

Ich kenne es eigentlich so, dass man zwischen Sportwagen, Supercar und Hypercars unterscheidet. Sportwagen sind die normalen kleinen Sportwagen wie Audi TT, Cayman, GT86, etc. Supercar ist alles eine Ebene höhere wie Audi R8, Acura NSX, 570S, Huracan, etc. Ganz oben liegen dann die Hypercars, mit völllig verrückten Fahrleistungen, wie AMG One, Jesko, Chiron, etc.

Von der Fahrleistung wäre eine Stingray bereits auf Niveau von R8, NSX und Co. Ist halt die Frage wie man die Stingray und den 911, die ja eng zusammen gehören, einschätzen würde. Aber wie jede Quelle schon schreibt, gibt es keine klaren Defitionen, daher muss jeder für sich entscheiden wie er das sieht.

[Biggi1954]

Genau Sportwagen werden von den kleinen bis zu einer Klasse von ca. 500 PS so bezeichnet, was darüber ist zählt eigentlich zu den Supersportwagen. Die Hyperklasse ist eine völlig andere Liga dort gibt es viel Leistung aber auch Luxus zu wahnsinnigen Preisen. Aber richtig hier geht es um die Inspektion und die ist schon nicht ganz ohne denn das war man von den vorhergehenden Corvetten nicht gewöhnt , das wäre ein weiterer Ausschlusspunkt für mich denn ich sehe nicht ein dass dieses Theater im gleichen Rhythmus wiederholt werden muss, nein ein absolutes NoGo. Aber wie geschrieben es leuchtet mir ein dass dort sehr viel Zeit aufgewendet werden muss denn jetzt ist alles auf diesen kleinen Raum begrenzt, ich möchte nicht wissen was es kostet sollte irgend eine Reparatur anstehen nein danke.
Gruß 
Biggi

[BeastyBoy]

dann kauf dir bloß keinen Audi A4 / A6 o.ä. - viele Audi-Fahrer würden sich über solch geringe Inspektionskosten einfach nur freuen... Ich finde den Preis zwar hoch, aber absolut im Rahmen (ist doch im Regelfall nur einmal pro Jahr) ... Bitte nicht mit einer alten C4 oder C5 mit Treckertechnik vergleichen. Wir reden hier von einem High-End Mittelmotor (Super-?) Sportwagen der aktuellen Generation. Dafür hat man aber auch jede Menge Spaß daran und das Gefühl in einem modernen Fahrzeug zu Sitzen - und nicht in einem Oldtimer.

jm2c

[Ace_C8]

Mir wollte ein VW Händler schon mal 1.800€ für die Inspektion plus Bremse Vorn eines Seat Miis anknöpfen. Wo lagen denn die Inspektionskosten für C7 Stingray und Z06 bislang so?
Beim Camaro schwankte dass immer so zwischen 500 und 900€, je nachdem welche Werkstatt man aufgesucht hat und was gerade dran ist. Wenn sich das bei der C8 zwischen 1000€ und 1500€ je nach Wartungsplan einpendelt (mal Dinge wie Bremsen & Reifenwechsel ausgeschlossen), fände ich das durchaus im Rahmen für ein 100k€ Auto.

[BeastyBoy]

ich habe für die Inspektionen von meiner C7 und C7 Z06 immer so um die 600,-€ bezahlt...
Bremsen kann man sowohl für die C7 als auch C8 direkt aus den USA kommen lassen - dann bekommt man die auch zu traumhaften Preisen... alternativ hatte ich bei CN-Racing auch gute Angebote für die C8 gesehen - auch da war der Preis für die Scheiben wirklich human !

[Biggi1954]

dann kauf dir bloß keinen Audi A4 / A6 o.ä. - viele Audi-Fahrer würden sich über solch geringe Inspektionskosten einfach nur freuen... Ich finde den Preis zwar hoch, aber absolut im Rahmen (ist doch im Regelfall nur einmal pro Jahr) ... Bitte nicht mit einer alten C4 oder C5 mit Treckertechnik vergleichen.  Wir reden hier von einem High-End Mittelmotor (Super-?) Sportwagen der aktuellen Generation. Dafür hat man aber auch jede Menge Spaß daran und das Gefühl in einem modernen Fahrzeug zu Sitzen  - und nicht in einem Oldtimer.

jm2c

Hallo BeastyBoy ich besitze einen A4 Avant 2018 ein sehr gutes Auto und die Kosten sind überschaubar.
Gruß 
Biggi

[BeastyBoy]

das mag sein, und überschaubar ist nun mal relativ. Wenn ich jedoch an unsere Firmen A6 denke (3l DI) - war da keine Inspektion unter 1000,-€ - aber wir sind hier bei der Inspektion der C8 :-)

[Biggi1954]

das mag sein, und überschaubar ist nun mal relativ. Wenn ich jedoch an unsere Firmen A6 denke (3l DI) - war da keine Inspektion unter 1000,-€ - aber wir sind hier bei der Inspektion der C8 :-)

Bis jetzt sind nicht mehr wie 600 Euro fällig gewesen. Ja und C8 möchte ich bemerken dass die Getriebewartung anfällt und dann noch die Inspektion sind mal kurz 2000+ Euro weg .
Gruß 
Biggi