100 Oktan Sprit - gut oder schlecht für orig 327er
#31
Hallo

Zitat:Vorallem Öl, auch aus der Kurbelgehäuseentlüftung, setzt sich ja im Brennraum als Ölkohle ab.

Und ich dachte, dass die Spritadditieve eben genau gegen diese Ablagerungen gemünzt sind.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#32
Na wenn ich so in die Auslässe meines 383ers schaue, helfen diese Additive echt verdammt wenig.
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#33
Hallo

Wie ich schon schrieb, hatten Tests wohl ergeben, dass das nur funzt, wenn man immer nur von einer Marke tankt, also keine Additieve mischt.
Obs wirklich so ist, weiss ich natürlich nicht. Geht ja fast nicht, immer nur von einer Sorte Sprit zu tanken.

MfG.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#34
(10.08.2022, 10:49)Wesch schrieb:  Geht ja fast nicht, immer nur von einer Sorte Sprit zu tanken.

MfG.

wenn man das will geht das schon, mein längst verstorbener Vater tankte in den 50ern und 60er ausschliesslich bei Gasolin nirgends anders!
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#35
Früher ging das vielleicht noch. Ich tanke mit den C1en und der C2 nur bei Shell V-Power Racing. Hier in Italien musst du froh sein irgendwo Super Plus zu bekommen.

Gruß aus Italien
Matthias
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