Optimaler Reifenluftdruck?
#11
Zitat:Verkraftet der Reifen das?
Ja, ohne Probleme. Der Riefen dankt es Dir sogar. Ich donnere da immer 4,5 bar drauf, wenn der Wagen über Winter abgestellt wird. Unter 7 bar passiert da gar nichts.

Grüße
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#12
Ich habe siet April auch noch Reifen drauf (o.k. ist eine C4) und war mich auch nicht sicher wieviel Druck rein soll. Hatte vorher bei den Good Years 2,4 und bei den Michelins 2,7 bar drin.
Habe daher einfach beim Reifenhersteller bzw. Importeur angerufen und der hat mir dann anhand meiner Fahrzeugdaten (Achslast, Gesamtgewicht, Höchstgeschwindigkeit etc.) eine reifendruck von 2,0 bis 2,2 bar errechnet.

Ich denke mal, dise Informationen sollten die anderen Hersteller auch geben können.

Frank
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#13
Zitat:eine reifendruck von 2,0 bis 2,2 bar errechnet.

Hallo

Die Hersteller geben diesen Druck an, damit sich alle Leute wohlfuehlen, also angenehm fahren ohne zuviel Schlaege zu erhalten.
Ist also eher ein zu geringer Druck. Mehr schadet bestimmt nicht, geht aber auf Kosten des Fahrkomforts.
Ich hebe bis jetzt mit diesen angegebenen geringen Druecken immer schlechte Laufeigenschaften und Flankenabnutzungen festgestellt, die mit hoeheren Druecken so nicht mehr auftreten.
Es wird immer vor zu geringen Reifendruecken gewarnt, da der Kautschuck sich hier vioel mehr erwaermt durch das groessere Kneten als bei hoeheren Druecken.

Jeder wie er meint, aber ich fahre grundsaetlich mit etwas mehr als engegeben. Engel

MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#14
Vielen Dank für eure Mühe OK!

Wenn ich mir so die Antworten ansehe, denke ich, daß ich mit den bisher gefahrenen 2,4 bar nicht daneben liege und falls ich es einmal etwas "komfortabler" Feixen haben möchte, bedenkenlos auch einmal auf 2,3 bis 2,2 reduzieren kann.

Gruss
Wilfried
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#15
Wo ist den das Original Etikett für den Luftdruck?
Gruß, Stephan
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#16
Zitat:Wo ist den das Original Etikett für den Luftdruck?

Gegenfrage: Wo sollte es sein?



Gruß
Wilfried
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#17
Zitat:Original von Red Dragon
Zitat:Wo ist den das Original Etikett für den Luftdruck?

Gegenfrage: Wo sollte es sein?



Gruß
Wilfried

Steht bei mir auf den canibalistischen Reifen lieber Wilfried:
Cooper Liner Classic II
100S P215/75 R15
1342 LBS, 240 kpa

Sind M&S-Weisswand-Reifen (mit Schneeflocke) für Vmax = 180 km/h

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
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#18
Hallo,

Zitat:Wo ist den das Original Etikett für den Luftdruck?

das original Etikett für den Luftdruck ist bei meiner 76er an der Fahrertür. Angegeben sind 20 PSI für vorn und 26 PSI für hinten. Allerdings bezieht sich dieser Druck auf die originalen Radial-Reifen. Die Werte sind somit nicht auf die heutigen Diagonal-Reifen übertragbar. Allerdings habe ich aus diesen Angaben geschlossen, dass hinten ein höherer Luftdruck gefahren sollte als vorn.

Gruß Dietmar
Corv76

[Bild: corv12_avatar3.jpg]
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#19
Hallo

Ob man bei der Vette hinten den richtigen Luftdruck hat, merkt man am Reifenverschleiss, leider oefters zu spaet.

Oder, hmm, mit einem Burnout. OK!
Ist der schwarze Streifen schoen gleichmaessig breit und dick, sollte der Druck OK sein.
Mittig weniger dunkel, Druck zu nierdig usw. Engel

M. nicht unbedingt zu ernst gemeinten G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#20
Ich bin die letzten 8 Jahre Goodyear 255/60 R15 mit ungefähr 2,4 bar gefahren. Das war definitiv zuviel, der Reifen hat sich in der Mitte abgefahren. Die Neuen werde ich mit 2,0 fahren.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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