Wer ist mit seiner C6 schonmal echte 300 km/h gefahren?

[Corvette Captain]

Hallo ihr alle...

Habe das Thema mit Interesse verfolgt. Sehr interessant. Und noch ein kleiner Bericht:

Meine Vmax war bisher laut HUD 281 km/h. Meine C6 LS3 mit Original-Klappenauspuff (Option Code NPP - angeblich 442 PS) lag wie ein Brett. Nach der ganzen Diskussion werde ich zur Messung der Tachoabweichung mal mein Garmin Hand-GPS mit Vmax Speicher mitnehmen.

Mein früheres Porsche 911 Carrera 2 Coupé, Modellreihe 964, Handschaltung, wurde zwischen Tacho 250 und 260 im Vergleich zur C6 unangenehm unruhig, fühlte sich irgendwie leicht auf der Vorderachse an und trieb mir einige Schweißperlen auf die Stirn. Ich bin danach mit dem Porsche nie mehr über 230 gefahren.

Ein Freund mit einem 911er Cabrio, Modellreihe 997 bestätigt eine aufkommende Unruhe bei Tacho 260 bis 270.

Wir meinen, das hat unter anderem bestimmt auch was mit dem Auftrieb vorne und dem kürzeren Radstand des Porsche zu tun.

Fest steht, in der C6 fühle ich mich bei hohen Geschwindigkeiten viel wohler.

Viele nette, vette Grüße
Peter

[Axel Pfeiffer]

Hallo,

letztes Jahr 332 km/h am Tacho (mit Super Plus) und es schien, als ginge da noch etwas. Aber da ging mir die Straße aus.
Der Motor (LS3, Z51, Klappen, Kennfeldoptimierung) hat mit Super-Benzin (nicht Super Plus) 248 PS. Mit Super Plus wohl geringfügig mehr.
Ich rechne mit mindestens echten 308 km/h.

Grüße
Axel

[Wolf740d]

Original von Axel Pfeiffer

Der Motor (LS3, Z51, Klappen, Kennfeldoptimierung) hat mit Super-Benzin (nicht Super Plus) 248 PS. Mit Super Plus wohl geringfügig mehr.
I
Grüße
Axel

Denke da musst du für 436 PS aber mindestens Kerosin tanken.

[Axel Pfeiffer]

Ich sprach irrtümlich von 248 PS.
Sie hat 448 PS bei Super Benzin (Kennfeldoptimierung bei Till). Mit Super Plus müßte es geringfügig mehr sein - denke ich.

Grüße
Axel

[Corvette Captain]

Hallo lieber LeserInnen,

bei der Lektüre der Beiträge zum Thema 300 km/h erinnerte ich mich an eine Passage aus dem Handbuch:
(Manual Corvette 2009, S. 325)

Zitat Anfang:
>>Wenn sie beabsichtigen, schneller als 282 km/h zu fahren, wo dies zulässig ist, erhöhen sie den kalten Reifendruck auf den maximalen Luftdruck, wie auf der Reifenwand angegeben, oder auf 265 kPa, je nachdem, welcher Wert kleiner ist. Nach beendigter Schnellfahrt ist der Luftdruck dann wieder auf den "kalten" Luftdruck, wie auf dem Reifentragfähigkeitsschild angegeben, zu reduzieren<<
Zitat Ende

Macht ihr das? Gibt's dazu Meinungen? Würde mich sehr interessieren.

Viele nette, vette Grüße
Peter


PS: Nachdem ich das "Reifentragfähigkeitsschild" an meinem Auto nicht gefunden habe, nehme ich an, es ist die Reifenflanke gemeint - offenbar eine sehr freie Übersetzung... ;-)

[Wutzer]

Fahre öfters jenseits der 300 km/h (immer wenn es die Verkehrslage erlaubt !). Maximum war bisher 318 km/h nach GPS. Habe aber dazu den Luftdruck noch nie erhöht. Fahre immer generell zwischen 2,0 und 2,1 bar mit der RF-Serienbereifung.
Wüsste aus dem Stegreif auch nicht, wozu die Luftdruckerhöhung gut sein sollte.
Durch die Fliehkräfte stabilisiert sich bei hohen Geschwindigkeiten ein Reifen radial so sehr, dass man theoretisch jenseits von 200 km/h bei Geradeausfahrt einen Luftverlust überhaupt nicht mehr merkt. (Bei Kurvenfahrt wird der Reifen allerdings in der Flanke weich und somit von den Seitenführungskräften unberechenbar !)
Die Gefahr einer thermischen Überhitzung bei hohen Geschwindigkeiten durch vermehrte Walkarbeit sehe ich zumindest nicht. Bliebe somit nur der Effekt durch den höheren Luftdruck eine höhere "conering stiffness" - sprich ein empfindlicheres Ansprechen des Reifens auf Schräglaufwinkel - zu erzielen. Habe dafür aber bisher subjektiv noch keine Notwendigkeit verspürt.

Gruß
Wutzer

[Mr.Magicpaint]

Ändere nichts am Luftdruck, wie soll das denn auch funktionieren wenn mir auf der Bahn einfällt das ich jetzt mal 300 fahren will, fahre ich also den nächsten Rastplatz an und erhöhe den Luftdruck, nur wie hoch denn? Schließlich sind die Reifen ja jetzt warm.

[Corvette Captain]

Interessant...

fahre meine Michelin Pilot Super Sport mit 2,2 bar und fühle mich wohl dabei. Hoffentlich die Reifen auch.

Reduziert sich denn nicht sogar im Extremfall die Reifenaufstandsfläche, wenn man den Druck noch weiter erhöht?
Vielleicht soll durch die im Handbuch empfohlene Druckerhöhung die Stabilität der Reifenflanken erhöht werden...?

Aber ich bin kein Techniker und kann da nur vermuten.

Grüße
Peter

[Tom V]

Original von Wolf740d

Original von Axel Pfeiffer

Der Motor (LS3, Z51, Klappen, Kennfeldoptimierung) hat mit Super-Benzin (nicht Super Plus) 248 PS. Mit Super Plus wohl geringfügig mehr.
I
Grüße
Axel

Denke da musst du für 436 PS aber mindestens Kerosin tanken.

Kerosin = Petroleum

[KHH]

315 ist das höchste was ich mit meiner C6 Competition LS3 dokumentiert habe, war zwar nur mi'm Eierfone, aber ich denke das geht auch relativ genau,
an dem Auto war zu der Zeit schon der Z06 Bodykit und die ganz alte Front vom Tikt montiert, gemessen wurde auf der A1 von Euskirchen - Bliesheimer Kreuz, da geht es Topfeben geradeaus.
Das schnellste was ich mit dem Auto jemals gefahren bin waren 321 mit GPS, da war sie noch fast neu und komplett Serienmäßig, bis auf eine Z06 Auspuffanlage, also noch mit dem schmalen Body,
das war auf der A48 irgendwo zwischen Mayen und Koblenz,
die C6 sind schon verdammt schnell mit ihren 400 und ein paar gequetschten PS