24.06.2006, 21:34
Hallo
Wenn die Brake light ankommt, hast du auf jeden Fall noch Luft in einem Bremssytem, also entweder vorne oder hinten. Die Lampe wird gesteuert vom Ventil unterhalb des Hauptbremszylinders und das ist nichts anderes, als ein Shuttle Valve mit einem Schalter. Baut sich auf einer Seite ein anderer Druck auf , als auf der anderen, wird das Shuttle Valve verrückt und betätigt halt den Schalter, der das rote Licht anknippst.
Obschon du meinst, dass du den Hauptbremszylinder entlüftet hast, kann sich dort trotzdem Luft verstecken.
Deshalb auch die Schraubstockmethode, da man hier den Hauptbtemszylinder auch nach vorne und hinten kippen kann, um wirklich alle Luftblässchen in die Bremsleitungen zu befördern.
Wenn der Zylinder im Wagen verbaut ist, steht er vielleicht etwas schräg und die Luft bleibt unter Umständen oben, entgegengestzt der Leitungsöffnung.
Du pumpst dich zu Tode und wirst die nicht los.
Die rote Brake Lampe hat nichts mit dem Bremskraftverstärker zu tun.
Ausserdem, wenn ein Bremskreissystem Luft hat, wird das gesunde System trotzdem in Mitleidenschaft gezogen, eben durch das sich weich anfühlende Bremspedal und im schlimmsten Fall , dass es am Boden ankommt.
MfG. Günther
Wenn die Brake light ankommt, hast du auf jeden Fall noch Luft in einem Bremssytem, also entweder vorne oder hinten. Die Lampe wird gesteuert vom Ventil unterhalb des Hauptbremszylinders und das ist nichts anderes, als ein Shuttle Valve mit einem Schalter. Baut sich auf einer Seite ein anderer Druck auf , als auf der anderen, wird das Shuttle Valve verrückt und betätigt halt den Schalter, der das rote Licht anknippst.
Obschon du meinst, dass du den Hauptbremszylinder entlüftet hast, kann sich dort trotzdem Luft verstecken.
Deshalb auch die Schraubstockmethode, da man hier den Hauptbtemszylinder auch nach vorne und hinten kippen kann, um wirklich alle Luftblässchen in die Bremsleitungen zu befördern.
Wenn der Zylinder im Wagen verbaut ist, steht er vielleicht etwas schräg und die Luft bleibt unter Umständen oben, entgegengestzt der Leitungsöffnung.
Du pumpst dich zu Tode und wirst die nicht los.
Die rote Brake Lampe hat nichts mit dem Bremskraftverstärker zu tun.
Ausserdem, wenn ein Bremskreissystem Luft hat, wird das gesunde System trotzdem in Mitleidenschaft gezogen, eben durch das sich weich anfühlende Bremspedal und im schlimmsten Fall , dass es am Boden ankommt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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