07.09.2008, 16:27
Die Oeldruckschalter und -geber gehen nicht von einer Sekunde auf die andere kaputt. Ein Defekt kündigt sich langsam an.
Viel ärgerlicher wird es, wenn die Lichtmaschinenlager mit den Jahren ausleiern und derartig viel Spiel bekommen, dass der Rotor streift. Sowas kann ratzfatz blockieren. Ich empfehle, die Lichtmaschine nach 50'000 km Laufleistung nach Lagerspiel zu überprüfen und bei Bedarf überholen zu lassen.
Ein Ersatzrippenriemen gehört für den Fall der Fälle bei jeder ZR-1 und normaler C4 mitgeführt, da nicht jeder Händler um die Ecke so ein Teil rumliegen hat. Auch ist es kaum verkehrt, einen neuen MAP Sensor als Ersatz dabei zu haben.
Der Raimund hat dieser Teile rumliegen. Ansonsten kann ich aushelfen.
Mechanisch ist ein LT-5 kaum tot zu kriegen. Das Geldausgaben für eine Kerze kann man sich getrost sparen.
Viel ärgerlicher wird es, wenn die Lichtmaschinenlager mit den Jahren ausleiern und derartig viel Spiel bekommen, dass der Rotor streift. Sowas kann ratzfatz blockieren. Ich empfehle, die Lichtmaschine nach 50'000 km Laufleistung nach Lagerspiel zu überprüfen und bei Bedarf überholen zu lassen.
Ein Ersatzrippenriemen gehört für den Fall der Fälle bei jeder ZR-1 und normaler C4 mitgeführt, da nicht jeder Händler um die Ecke so ein Teil rumliegen hat. Auch ist es kaum verkehrt, einen neuen MAP Sensor als Ersatz dabei zu haben.
Der Raimund hat dieser Teile rumliegen. Ansonsten kann ich aushelfen.
Mechanisch ist ein LT-5 kaum tot zu kriegen. Das Geldausgaben für eine Kerze kann man sich getrost sparen.
SAM/CH ZR-1
" Just call me Dr. Z "
The legend has a name: ZR-1
DR.Z/LT5-Performance
433 LT5 - What else?
" Just call me Dr. Z "
The legend has a name: ZR-1
DR.Z/LT5-Performance
433 LT5 - What else?