Toyota Supra Single Turbo Umbau
#21
Zitat:Original von ChrisUR
na endlich mal eine technische Frage, dachte schon ich hab den Beitrag ins falsche Forum gestellt Zwink

...also Teile sind da ohne Ende drin, da fällt eine Auflistung schon schwer ALPINE Multimedia Ausbau, Flügeltüren,
Was bringt das denn so an Topspeed? Als technische Frage gesehen meine ich natürlich. Großes Grinsen
  Zitieren
#22
das geht richtig ab, kennst Du nicht den Bassantrieb ? Die Druckwelle des Subwoofers beschleunigt den Wagen auf wahnsinnige Geschwindigkeit (mindestens MACH4) und da die Aerodynamik das nicht mehr hinkriegt, fahren dann die Flügeltüren aus.

hoffe das war technisch korrekt erklärt Prost!
Infinity Performance - world class cars beyond your imagination

[Bild: listbanner-3.jpg]
Infinity Performance GmbH
  Zitieren
#23
Na gut, von der Witzigkeit eher Kellertreppe.


Dann mal was anderes. Warum sind alle so spitz auf das Getriebe genau Deines Automodells? Was ist so spezielles daran, dass die sogar in ältere Corvetten verpflanzt werden.




NACHTRAG: Das Getriebe der 83´Supra/MA61 ist das so beliebte. Keine Ahnung, ob Dein Gebrauchtwagen 10 Jahre später das selbe oder ein ähnliches hatte.
Wie auch immer, vielleicht kannst Du mir die Frage trotzdem beantworten. Wäre dankbar, weil mich das schon länger beschäftugt.

In alte und schnelle Volvos wird das Getriebe übrigens auch gerne gestrickt.
  Zitieren
#24
Geht es um MT oder AT?
  Zitieren
#25
Wenn MT für manual transmission steht, dann geht es darum.
  Zitieren
#26
Zitat:wir sind im normalen Urlaubsverkehr auf der Autobahn Heilbronn-Würzburg mit einem Skyline GTR mit 950 PS eine Geschwindigkeit von 343 km/h gefahren.

Bravo. Kopfschütteln
  Zitieren
#27
Zitat:Original von ChrisUR
Moin Moin,

wollte euch mal zeigen, was ich so als privates Projekt neben den Vetten zusammengeschustert hab in den letzten 14 Tagen. Ein Toyota Supra Twin Turbo umgebaut auf großen Single mit allerlei Leckereien.

der Wagen fährt Serien Steuergerät und Seriendüsen (550cc) mit 1.1BAR auf einem T76 (4" Einlaß, 3" Auslass). Die Leistung schätze ich auf rund 500-550PS, Prüfstandsergebnis kommt.

Gruß Christian

Respekt!
Yeeah! Yeeah! Yeeah!
Da wird das Forum ja doch noch Japanerlastig sich vor Lachen auf dem Boden wälzen sich vor Lachen auf dem Boden wälzen sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
Aber deine PS Angabe wird wohl nicht ganz stimmen, oder?!
Dann hättest du doch gleich die Mädchenturbos drin lassen können und eine BPU++ machen können (bin ich übrigens grade dabei mit dem Umbau huahua), damit kommst du auch auf die Leistung von ~5??PS und hättest nicht das fiese Turboloch.
Hab meinen jetzt am Wochenende etwas modifiziert, der geht jetzt nochmal ein gutes Stück besser...
Apexi Lufi, HKS Super Dragger (er hört sich nun im stand fast so an wie ein V8, hier schön zu hören: https://www.youtube.com/watch?v=oXg6lSyXWb4 leider etwas kurz. Wer es hören will sollte die Lautsprecher weit aufdrehen Teufel), zusätzlich zu dem schon bestehenden Tuning, großer Greddy LLK, HKS Blow off, großer Ölkühler, großer Getriebeölkühler, usw...
Boost Cut Controller und weitere el. Tuningteile sind bestellt User OK!
Hab noch ein gutes Angebot gefunden zum Biturbo Umbausatz mit GT28 Ladern... aber ich will erst mal sehen das ich Erfahrungswerte darüber lese...

Na dann wünsch ich dir noch viel Spaß mit dem schicken Teil Dafür!

Hallo-gruen
Klick doch mal drauf:
[Bild: supra1436o2pkf4.jpg]
  Zitieren
#28
Hallo Frank,

also das Getriebe des JZA80 Supra (93-96) ist ein GETRAG und so ziemlich das haltbarste Schaltgetriebe der Welt. Wurde auch von Nissan im Skyline R34 verwendet. Die Suprajungs fahren 1000PS und mehr auf diesem Getriebe ohne jegliche Verstärkung, nur mit entsprechend besserer Kupplung.

Das Getriebe aus dem 83er Supra MA61 kenn ich leider nicht, habe auch noch nichts über dessen Qualität gehört. Das Nachfolgegetriebe des MA70 war jedenfalls nicht so doll, da reißt auch schonmal ein Gang ab bei zuviel Dampf, genau wie bei den Getrieben des Z32.

Gruß Christian
Infinity Performance - world class cars beyond your imagination

[Bild: listbanner-3.jpg]
Infinity Performance GmbH
  Zitieren
#29
Hallo Heiko,

auf den ersten Blick hast Du natürlich Recht, die Leistung ist jetzt ungefähr auf dem BPUx Niveau - das hatten wir bereits vorher. Grund für die Umrüstung war einfach, daß die Serien Twins jetzt 180T auf der Uhr hatten und langsam nicht mehr wollten. Sind ca. 6 Jahre mit 1.2-1.3BAR getreten worden.

Während Du mit den SerienTwins bei 500PS schon am oberen Limit bist sind wir jetzt mit dem Single T76 am unteren Ende mit viel Luft nach oben. Im Winter kommen große Düsen und eine AEM rein, dann sollte der Lader bei 1.8BAR so um die 700PS produzieren.

Gruß Christian
Infinity Performance - world class cars beyond your imagination

[Bild: listbanner-3.jpg]
Infinity Performance GmbH
  Zitieren
#30
Das Getrag wurde doch auch im 850er und der ZR-1 verbaut, oder?

Gruß

MAF
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  1967 Corvette C2 Twin Turbo LT1 Gatorback 5 3.952 30.08.2018, 21:23
Letzter Beitrag: C1-Matthias
  Camaro 2011 EU Umbau ( Bremslicht) benötige dringend Hilfe vlothododo 4 3.213 26.04.2017, 11:59
Letzter Beitrag: Ralf. P.
  Grund für leckende Borgeson PS Umbau Wesch 1 2.398 15.12.2016, 10:02
Letzter Beitrag: Hermann
  Kompressor Umbau 19Corvette92 56 14.660 05.08.2012, 12:35
Letzter Beitrag: vettedreamer
  Cummins Turbo Diesel Burnaby75 6 2.221 28.10.2007, 12:41
Letzter Beitrag: MKWeyhe2

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de