5/6 Gang Getriebe
#21
So liebe Gemeinde,

nachdem es jetzt lange still war hab ich am Wochenende endlich Zeit gefunden die Hinterachse zu vermessen, ist ne 3,36er wenn ich mich nicht komplett vertan hab Zum K....n.

Zurück zu meiner Frage von damals,
mit dem TKO 500 (0,68er) komm ich bei 2,500 auf ca 81 mph,
aber mit der 3,08er Achse auf ca 88.

Würdet ihr die Achse also direkt mit ändern oder lohnt sich das nicht? Grübeln
Und wie schaut’s mit der Beschleunigung aus, dürfte doch ähnlich ausfallen wegen des kürzer übersetzten ersten Ganges?

Grüße und euch nen schönen Sonntag Abend,

Fitz

PS: Nochmal zu dem Vergleich von Keissler und Americanpowertrain,
gibt es da Praxis relevante Unterschiede? driver
  Zitieren
#22
Americanpowertrain hatte in meinem Fall ganz klar den besseren Service und 50 Prozent günstigere Versandkosten. Wenn du schon ein 3.36 hast, solltest du es dabei belassen.

Gruß
Matthias


The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.
Benjamin Franklin
  Zitieren
#23
Nur kurz wegen American Power Train,
die wollen wissen: Flywheel Tooth Count
Sind das 153 oder 168?
Dürfte doch eigentlich egal sein,
weil ich in jedem Fall ein neues Schwungrad brauch?

Grüße Fitz

Ps: Wundert mich nur warum Keissler das nicht wissen will..
  Zitieren
#24
N'Abend Gemeinde,

habe seit letzem Sommer das TKO 600 drin,
tolles Fahrerlebniss!

Was mir gerade eingefallen ist,
muss ich das eigentlich eintragen lassen?
Ist mir gerade wie Schuppen von den Augen gefallen..
Nach fast einem Jahr ... Zum K....n

Grüße Fitz
  Zitieren
#25
Hallo

Wuerde ich nicht machen, da du dann wohl auch die Endgeschwindigkeit aendern musst, dann die Bremsen zu der erhoehten Endgeschwindigkeit und Gott weiss, was noch.

Habe ausserdem noch nicht gehoert, dass ein Getriebeumbau eingetragen wurde.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#26
Ist zwar schon gesagt worden,
kann ich aber an mein Kadett zurückerinnern.
Da gab es ein langes und ein kurzes 5 Gang Getriebe von ZF
Das kurze hatte im fünften 1:1 Übersetzung , das lange im fünften 0.87 :1
Das lange war sehr begehrt. Brachte im Zusammenhang mit einer kurzen Diff
sehr gute Beschleunigungswerte ohne die Endgeschwindigkeit stark zu beeinflussen
oder bei gleichem Diff mit mehr Motorleistung höhere Endgeschwindigkeit,
da man eben nicht bei 190 sondern erst bei 215 KmH in den roten Drehzahlbereich kam.
Grüße
Frank
Hallo-gruen
  Zitieren
#27
Wunderbar,
alles so lassen. Augenrollen Augenrollen

Danke!!
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Frage zu Getriebe- aus/einbau bbuehler 9 1.242 22.02.2024, 17:56
Letzter Beitrag: bbuehler
  BW T10 Getriebe Schaltet nicht in 1 und 3 HavannaHugo 5 1.261 16.10.2023, 05:30
Letzter Beitrag: Pontiacman
  Ölstopfen 4-Gang Getriebe ist fest facelvega 7 3.737 11.05.2021, 13:49
Letzter Beitrag: DerMaschinist
  unschöne Geräusche aus dem Bereich Kupplung/Getriebe; Ursache?? 78er_pace 24 17.854 07.11.2020, 18:19
Letzter Beitrag: 78er_pace
  Im kalten Zustand schaltet das Getriebe schlecht facelvega 1 2.632 06.05.2020, 10:44
Letzter Beitrag: Alcheetah

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de